Cevapla
 
Konu Araçları
Eski 03-11-17, 16:17 #6
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Otomatik Vitesin Düz Vites Araçlara Göre Avantajları ve Dezavantajları





Otomatik Vites Teknolojisi Gelişiyor

Otomatik vites araçların genel olarak maliyetinin daha yüksek olduğu doğru. Ancak son yıllarda manuel vites teknolojileri geliştiği gibi otomatik vites konusunda da büyük atılımlar yapılıyor.

Otomatik vites teknolojilerinde son yıllarda yaşanan gelişim ve değişime örnek olarak Nissan araçlarda kullanılan X-Tronic şanzıman ele alınabilir. CVT şanzıman mantığındaki bu sistem, sabit vites değeri yerine sürekli değişken oranlı vites anlayışına sahip. 1. ya da 5. vites yerine yol ve sürüş şartlarına göre vitesi ayarlıyor, değerler arasında sürekli geziyor. Kesintisiz aktarım ile gücü maksimum değerde tutarak yüksek performans sağladığı gibi yakıt tüketimini de dengeliyor, hatta bu alanda tasarruf bile sağlıyor.

Ayrıca araç kullanımı ve tecrübeyle ilgili olarak da yakıt tasarrufu sağlanabiliyor. Çünkü araba kullanmayı yeni öğrenmiş kişiler genellikle manuel şanzımanda vites geçişini ideal zamanda yapmayı başaramadıkları için motor yüksek devirlerde çalışır. Bu da düz vitesli araçlarda daha çok yakıt tüketilmesini beraberinde getirir. Yeni nesil otomatik vites teknolojileri ise bu tip durumlarda vites değerini sabit tutmayıp ihtiyaca ve yola göre sürekli değiştirdiği için motor yüksek devirlerde kullanılmaz. Böylece otomatik vitesin otomatik olarak yakıt tüketimini düşürdüğü söylenebilir.

Konforu Sevenlerin ve Acemilerin Tercihi: Otomatik Vites

Otomatik vitesle çalışan bir aracın en önemli avantajı, trafikte sunduğu konfordur. Vites değişimi ve debriyaj kullanımı olmadan sadece direksiyona ve yola odaklanarak saatlerce yorulmadan trafikte araç kullanmanıza olanak tanır. Debriyaj ve vites değişimine odaklanmak zorunda kalmadığınız için trafiğe, yola, işaretlere ve levhalara çok daha iyi konsantre olabilirsiniz.
Araba kullanmaya yeni başlayanların daha hızlı adapte o
labildiği bir yapıya sahiptir. Çünkü ilk kez araba kullanan birine debriyaj-fren-gaz üçlüsü ve aracın aldığı devire göre vites değiştirme konusu biraz karmaşık gelebilir. Eğer İstanbul gibi trafiğin çok yoğun olduğu bir şehirde yaşıyor ve aracınızı daha çok şehir içi kullanım amacıyla almayı düşünüyorsanız otomatik vitesli ikinci el araçlar sizin için en konforlu seçim olacaktır.

__________________
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 16:20 #7
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Piyasada Hangisi Tercih Ediliyor?


Otomotiv Distribütörleri Derneği tarafından her yıl Türkiye’de otomobil satış rakamları açıklanıyor. 2017 yılı için de benzer bir rapor yayımlandı. Buna göre 2017 yılının ilk 6 ayında satılan otomatik vitesli araba sayısı 177.689. Satışa oranı %58 olurken düz vitesli araçların satışa oranı ise %42. Yani Türkiye’de otomatik vitesli araçlar, manuel vitesli otomobillerden yaklaşık %20 oranında daha fazla satıldı.

Bu veriler ışığında söylenebileceği gibi gelişen teknolojilerin de etkisiyle daha pratik kullanım imkanı sunan otomatik vitesli arabalar artık daha fazla tercih ediliyor.
Bu satış rakamlarında yaşanılan şehrin trafik yoğunluğu da büyük bir etken. Sıkışık trafiğe sahip büyükşehirlerde sık sık dur-kalk yapılması ve vites değiştirilmesi gerektiği için otomatik vitesli araçlara talep artarken daha geniş yollar ve düşük trafik yoğunluğuna sahip Anadolu şehirlerinde düz vitesli araçlar daha çok tercih ediliyor.



Bu oranın dünya genelindeki dağılımı ise biraz farklı. ABD’de son bir yılda satılan araçların sadece %4’ü manuel vitesli olurken %96 gibi büyük bir kısmı otomatik vitesli oldu. Ancak Avrupa ülkelerinin genel ortalamasına bakılacak olursa son bir yılda satılan otomobillerin yaklaşık %80’inin manuel vitesli olduğu görülür. Burada emisyon politikaları, yakıt fiyatları, kültürel alışkanlıklar gibi birçok farklı kriterin devreye girdiği de unutulmamalı.
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 16:21 #8
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan C: Otomatik Vites ve Manuel Vites Hakkında Herşey


  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 16:23 #9
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Otomatik Vites Arabaların Arızalanma Nedenleri




Otomatik vites arabalar, iniş kalkışlarda sağladığı rahatlık, sürücüleri sürekli debriyaja basma ve vites değiştirme derdinden kurtarması, iki elin de direksiyonda kalma süresini uzatması gibi nedenlerle gittikçe daha fazla tercih edilmekte. Otomatik vites arızalarının nedenlerine bakmadan önce otomatik şanzımanın ne olduğunu açıklamakta fayda var; çünkü pek çok yerde otomatik vites arabalardan “otomatik şanzımanlı arabalar” olarak bahsedilir.

Şanzıman, vites kutusunun diğer ismidir. Yani motorlu taşıtlarda motorun yükünü, azaltarak güç aktarma organlarına veren, arabanın istenen hızda hareket etmesini sağlayan sistem.

Otomatik şanzımanda ise vites değiştirme süreleri, tork devirlerinin hesaplanması ve en uygun hızlanma süreleriyle ayarlandığından, sürücülerin kullanım hatasından kaynaklanacak sorunlar en aza indirilmiştir.

Otomatik Vites Arabalarda Neden Arıza Olur?

Otomatik şanzıman arızalarına neden olan faktörler;
  • Otomatik şanzıman yağının eksik olması,
  • Sert kalkışlarla arabayı hareket ettirme,
  • Vites tuşuna basmadan yapılmaya çalışılan vites geçişleri,
  • Orijinal olmayan şanzıman parçalarının kullanılması,
  • Otomatik şanzıman bakımının düzenli olarak yaptırılmamasıdır.
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 16:31 #10
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Kaç tip otomatik vites vardır?




Günümüzde otomobil üreticileri farklı çalışma prensiplerine sahip otomatik şanzıman seçeneklerini müşterilerine sunuyorlar. Genel anlamda debriyaja ve vites koluna gerek kalmadan vites değişimlerini otomatik olarak gerçekleştiren bu tertibat büyük konfor ve kolaylık sağlar ve günden güne üreticiler ve kullanıcılar tarafından daha fazla tercih edilmektedir. Genel adı otomatik olmasına rağmen farklı isimler kullanılmakta ve kafa karışıklığına neden olabilmektedir. Bu karışıklığı azaltabilmek için incelememizde en yaygın şekilde kullanılan otomatik şanzıman tiplerine değineceğiz. İncelememizde çok fazla detaya girmeyecek ve daha sonra her bir şanzıman tipini ayrı ayrı işleyeceğiz.
  • Geleneksel otomatik şanzıman
1940'lı yıllardan günümüze kadar gelen otomatik vites teknolojisi geleneksel tip otomatik şanzımanın temelini oluşturmaktadır. Geleneksel kelimesinin kullanılması bu nedenledir ancak eski veya geri teknoloji olmasını ifade etmemektedir. Diğer otomatik şanzıman tiplerine göre en büyük farkı "Tork Konvertörü" isminde hidrolik direnç mantığıyla çalışan ve motorun dönüşünü şanzımana aktaran bir debriyaj mekanizmasının bulunmasıdır.



Diğer taraftan geleneksel otomatik şanzımanlarda planet dişli mekanizması denilen farklı bir dişli dizilimi vardır. İngilizce "Planet" kelimesi Türkçe'de "Gezegen" anlamına gelmektedir. Bu tip dişli grubunda aynen gezegen sisteminin güneş etrafında dizilimine benzeyen bir sistem mevcuttur. Hatta merkezde bulunan dişliye güneş dişlisi de denir. Bu dizilim nedeniyle dilimize bu şekilde geçmiştir. Manuel şanzımanlar da dahil bu tip bir dişli dizilime başka hiçbir şanzıman tipi sahip değildir.




ZF 8 ileri şanzıman - BMW ve VW Amarok



Planet dişli gurubu

Avantajları
  • Yumuşak ve sarsıntısız vites geçişleri
  • Sağlamlık
  • Yüksek torka dayanıklık
  • Manuel kullanıma imkan verme
Dezavantajları
  • Tork konvertörü nedeniyle DCT'ye göre yavaş vites geçişleri
  • Tork konvertörü nedeniyle tüketimin yükselmesi
Hangi marka hangi tip geleneksel otomatik şanzıman kullanılıyor?
  • BMW tüm modeller (M modelleri hariç) - 8 ileri - ZF üretimi
  • Mercedes - 7 ileri - 7G-Tronic
  • VW - 8 ileri - ZF üretimi
  • Honda CR-V - 9 ileri - ZF üretimi
  • Opel - 6 ileri - AT6
  • Audi - Tiptronic
  • Peugeot - 6 ileri - EAT
  • Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman
Yarı otomatik vites ismiyle halk arasında adlandırılsa da tam adı otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır. Temel olarak manuel bir şanzıman ve vites değişimini yapan elektronik ve mekanik bir sistemin birleşmesi ile oluşur. Geleneksel otomatik şanzımanların aksine planet dişli grubu yerine manuel şanzımanlarda bulunan dişli dizilimi mevcuttur. Ayrıca tork konvertörü de bulunmamaktadır. Motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı bir adet bilgisayar kontrollü debriyaj gerçekleştirir. Genellikle küçük ve kompakt sınıf araçlarda uygun fiyata otomatik şanzıman sunabilmek için tasarlanmıştır.






Avantajları
  • Ucuz maliyet
  • Manuel kullanıma imkan verme
Dezavantajları
  • Yavaş vites geçişleri
  • Sarsıntılı vites geçişleri

Hangi marka hangi kısaltma ile otomatikleştirilmiş şanzıman kullanılıyor?
  • Opel - Easytronic
  • Fiat - Dualogic
  • Renault - Quickshift
  • VW - ASG
  • Peugeot - ETG
  • Renault (Dacia) - Easy R
  • Çift Debriyajlı Otomatik Şanzıman (Dual Clutch Transmission) - DCT
Genel çalışma prensibi itibariyle oldukça gelişmiş ve çift debriyajlı bir otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır. Geleneksel otomatik şanzımana en büyük alternatiftir ve markalar büyük bir hız ile DCT tipi şanzımana geçiş yapmaktadırlar. Seri olarak ilk kez 2003 yılında VW Golf MK R32 modelinde kullanılmıştır.

DCT otomatik şanzımanlarda tork konvertörü yoktur ve motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı bilgisayar kontrollü 2 adet debriyaj gerçekleştirir. Birbirleri ile iç içe bulunan bu debriyajlardan dışta bulunan çapı büyük olan (sarı) tek vitesleri, içte bulunan çapı dar olan (mavi) ise çift vitesleri değiştirir. Debriyajlardan bir tanesi vitesi ayırırken aynı anda diğer debriyaj da vitesi değiştirir. Bu sayede değişimler çok yüksek bir hız ile gerçekleşir.



Avantajları
  • Çok hızlı vites değişimleri sağlar
  • Sarsıntısız vites geçişleri
  • Manuel kullanıma imkan verme
Dezavantajları
  • Sıkışık trafikte ısınma problemi
Hangi marka hangi kısaltma ile otomatikleştirilmiş şanzıman kullanılıyor?
  • VW, Skoda, Seat - DSG (Direct Shift Gearbox, Direkt Schalt Getriebe)
  • Audi - S-Tronic
  • Porsche - PDK
  • Renault - EDC
  • Ford - Powershift
  • BMW - M-DCT ( M modelleri)
  • Kia - DCT
  • Fiat - TCT
  • CVT otomatik şanzıman (Continuously Variable Transmission)
Tüm otomatik şanzıman seçenekleri içerisinde motor hızını kademelendirmek için dişli kullanmayan tek tip CVT otomatik şanzımandır. Dişliler yerine 2 adet metal koni ve bu iki koni arasında hareketi aktaran çelik bir kayış mevcuttur. Adından da anlaşıldığı gibi yani "Sürekli değişken şanzıman" sayesinde bu konilerin hıza göre açılıp kapanması sonucu çok farklı oranda kademeler elde edilebiliyor ve bu sayede dişlilerin yaptığından çok daha pürüzsüz bir his elde edilebiliyor.





Avantajları
  • Özellikle şehir içi kullanımda düşük yakıt tüketimi
  • Dişli geçisi olmadığı için sarsıntı da yok
Dezavantajları
  • Hızlanmalarda uğultulu çalışma
Hangi modeller CVT otomatik şanzıman kullanılıyor?
  • Honda - CVT
  • Audi - Multitronic (2016 yılından itibaren kullanılmayacak)
  • Subaru - Lineartronic
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Cevapla

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Taglar
hakkında, konu, manuel, otomatik, vites

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



Tüm saatler GMT +3. Şuan saat: 09:38
(Türkiye için artık GMT +3 seçilmelidir.)

 
5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası. Tatil
Copyright © 2016