Cevapla
 
Konu Araçları
Eski 02-11-17, 16:27 #1
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Arrow Motor'un Çalışma Yapısı ve Sorunları Hakkında Herşey





sekizsilindir.com

__________________
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:14 #2
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Motor soğutma sistemi nedir? Nasıl çalışır?




İçten yanmalı motorlar silindirler içerisindeki yanma ve pistonların bu yanma sonucu hareketi sonucu çok yüksek derecede ısınırlar. Motor bloğu ve silindir kapağı 2000 derecenin üzerinde sıcaklıklara maruz kalabilir. Sonuç olarak motor parçaları metalden yapılmış olsa belli bir sıcaklığa dayanımları vardır ve soğutulmaları

Motor nasıl soğutulur?
  • Araç yol alırken rüzgarın etkisi ile soğutma
Araç hızının artmasıyla soğuyan rüzgar sayesinde sıcak motorun ısısı havaya transfer olur. Rüzgarın motorun dış yüzeylerine temas etmesi ile gerçekleşir. Etkisi en düşük soğutmadır. Aşağıdaki resimde rüzgarın aracın önünden girip motoru da soğutarak nasıl çıkış yaptığı görülebilir.gereklidir.


  • Motor yağının sürtünmeyi azaltıcı etkisi ile soğutma
Motor yağının görevi motor içerisinde birbirleri ile temas eden parçalar arasında sürtünmeyi azaltmaktır. Sürtünme azaldığı zaman ısı üretimi azalır. Ayrıca çalışan parçaların ısısı motor yağına transfer olur. Sürtünmenin azalması ve ısının transfer olması sonucu sıcaklık düşer. Yağ motorda olmazsa olmazdır ancak tek başına motorun soğutulmasını sağlayamaz.
  • Radyatör sistemi vasıtasıyla soğutma
Motor bloğu ve silindir kapağı içerisinde bulunan kanallar (ceket) içerisinde motor yağı ile temas etmeden dolaşan sıvı sayesinde sıcaklığı yükselen motorun ısısı bu sıvıya transfer olur. Bu ısı transferi sonucu motor parçalarının sıcaklığı düşer. Radyatör sistemi olmaksızın bir soğutma düşünülemez. Yine de tek başına motorun soğutulmasını sağlayamaz. Motor yağı ve radyatör sistemi soğutmayı beraber gerçekleştirir.

Kaç tip soğutma sistemi vardır?
  • Hava soğutma
Soğutmaya yardımcı olmak için motor üzerinde yüzgeç denilen metal çıkıntılar bulunur. Günümüzde otomobillerde kullanılmamaktadır. Bazı içten yanmalı motora sahip pervaneli uçaklarda ve küçük motosikletlerde bulunur. Geçmişte ise VW Beetle modelleri ile birçok Porsche (Ör: 1964-1998 yılları arası Porsche 911) modellerinde kullanılmıştır. Ayrıca ülkemizde de satılmış olan ultra mini Fiat 126 Bis modeli de hava tipi soğutmalı sisteme sahiptir.


  • Sıvı soğutma
Kanallar içerisinde hava yerine sıvı dolaşır. Günümüzde tüm otomobil motorlarında, bazı uçak ve motosiklet motorlarında sıvı tip soğutma sistemi bulunur. Günlük kullanımda bindiğimiz kara taşıtlarının neredeyse hepsi sıvı soğutma sistemine sahiptir.

Motor soğutma sistemi bileşenleri nelerdir?


  • Radyatör
Radyatör aslında bir ısı değiştiricisi yani eşanjördür. Motorun ısısını alan soğutma sıvısı, içerisinde kılcal kanallar olan radyatör içerisine girer ve burada rüzgarın ve fanında etkisi ile soğutulur ve motor kanallarına tekrar gitmek için çıkış yapar. Kılcal kanallar yüzey alanının arttırmak içindir. Bu sayede sıcak sıvı çok daha hızlı bir şekilde soğur.


  • Sirkülasyon pompası
Soğutma sıvısının sistemde basınçlı bir şekilde döndürülmesinden sorumludur. Bu sayede sıvı çok hızlı bir şekilde sirküle olarak ihtiyaç olan soğutma kanallarına gönderilir.


  • Termostat
Motor soğutma kanallarından çıkan sıcak suyun sıcaklığını ölçer. Soğutma sıvısının sıcaklığı istenilenden daha yüksekse termostat bunu tespit eder ve radyatör fanını devreye alarak radyatörün ekstra bir şekilde soğutulmasını sağlar.


  • Radyatör fanı (Pervane)
Termostattan aldığı komutla devreye girer ve radyatörü soğutur.


  • Soğutma sıvısı
Sıcaklığı artan motorun ısısı bu sıvıya transfer olur. Isısı artan sıvı radyatörde soğutulur ve aynı işlem sürekli devam eder. Soğutma sıvısı olarak sadece su kullanmak sakıncalıdır. Sadece su kullanılması durumunda su kanalları zamanla paslanarak metalin ısı iletim özelliklerini azaltır ve kanal genişliği de daralır. Ayrıca kış aylarında sıcaklık 0 derecenin altına düştüğü zaman soğutma kanalları içerisinde bulunan su donabilir ve genleşme sonucu motor bloğu çatlayabilir ve çok büyük masrafa neden olur.


  • Soğutma kanalları (Ceket)
Silindir bloğu ve silindir kapağında bulunan bu kanallar sayesinde soğutma sıvısı motorun en çok ısınan kısımlarında dolaşma olanağı bulur. Bu kanallar sayesinde motorun ısısı soğutma sıvısına transfer olur.



Motor soğutma sistemi nasıl çalışır?


  • Motor soğutma sistemi belli bir miktar sıvının bulunduğu kapalı bir sistemdir.
  • Sistem içerisindeki soğutma sıvısı sirkülasyon pompası sayesinde sürekli olarak döner.
  • Çalışma sonucu sıcaklığı artan motorun ısısı soğutma kanallarında dolaşan soğutma sıvısına transfer olur ve bu sıvı ısınır.
  • Isınan sıvı su pompası vasıtasıyla basınçlı bir şekilde radyatöre gönderilir.
  • Radyatöre giren sıcak sıvı burada soğutulur ve motor kanallarına tekrar gönderilir.
  • Termostat yüksek sıcaklık tespit ederse radyatör fanını devreye alır ve ekstra soğutma sağlar.
Soğutma sıvısı motor yanma odasına sızarsa ne olur?

Silindir bloğu ve silindir kapağı arasında bulunan contada sorun olması durumunda soğutma kanallarında dolaşan basınçlı soğutma sıvısı silindirler içerisine yani yanma odasına sızar. Yanma sırasında ise bu sıvı hava yakıt karışıma karışır. Yanma işlemi sırasında yüksek ısıya maruz kalır ve buharlaşarak egzozdan atılır. Bunun sonucu olarak egzozdan yoğun beyaz renkte egzoz dumanı gözlenebilir. Sürekli olarak devam eden bu durum sonucu soğutma sıvısı hızlı bir şekilde eksilir. Böyle bir durumda kapak contasının mutlaka değiştirilmesi gerekir.

Beyaz renk egzoz rengi yanıltıcı olabilir. Bir çok kullanıcı bunu fark etmez veya özellikle soğuk havalarda ısının düşmesi nedeniyle bu renk çıktığını düşünebilir. Çok ince ve şeffaf gibi su buharı görünümünde ise tehlike arz etmez ve geçicidir.
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:23 #3
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi Marka Hangi Markanın Motorunu Kullanıyor?




Fotoğrafta Mercedes ve Renault marka otomobiller tarafından ortak olarak kullanılan bir Renault motoru bulunuyor. 10 yıl önce Renault motorlu bir Mercedes'i acaba kim aklına getirebilirdi? Günümüzde maliyet ve rekabet kaygıları nedeniyle otomobil markaları artık kendi aralarında çeşitli ortaklıklar oluşturmaya başladılar. Bu ortaklıklar çoğunlukla motorların ortak kullanılması veya ortak motor tasarlanması ve bu sayede maliyetlerin düşürülmesi şeklinde gelişiyor. Bu sayede örneğin aynı tip motordan 1 milyon adet motor üretilecekse iki veya daha çok markanın aynı motoru kullanması sayesinde 5 milyon adet motor üretiliyor. Sonuçta her bir motor başına yapılan parça siparişleri çok daha fazla olacağı için ciddi fiyat indirimleri söz konusu oluyor. Basit bir şekilde pazara gidip 1 kilo yerine 5 kilo domates almak gibi diyebiliriz.
  • PSA (Peugeot S.A. - Peugeot - Citroen Grubu)
Fransız PSA grubu uzun zamandır Ford, BMW, MINI ve Volvo markalarına motor tedarik ediyor. Ayrıca BMW ile beraber 1600cc hacminde hem benzinli hem de dizel motorlar tasarlanıyor. BMW ile tasarlanan dizel motor Toyota'da da kullanılıyor.



BMW hangi modellerinde PSA dizel motoru kullandı anlatım videomuz aşağıdadır


  • Ford
PSA grubundan birçok modeli için motor almasına rağmen Ford'da diğer markalara motor ihraç eden markalar arasında yer alıyor. Land Rover, Range Rover, Jaguar ve Volvo gibi markalar bazı modellerinde Ford marka benzinli motorları tercih ediyorlar.


  • Renault
Fransız Renault markası Mercedes-Benz, Nissan ve bünyesindeki Dacia markalarına motor tedarik ediyor. Özellikle son 3 yıldır Mercedes-Benz için de üretilen 1500cc hacminde dizel motor düşük tüketimi ile oldukça beğeniliyor.



  • Volkswagen Grubu
Alman VW markası kendi bünyesinde her sınıftan bir çok marka barındırıyor. Ekonomik olarak adlandırabieceğimiz VW, Seat ve Skoda markaları ile lüks ve ultra lüks sınıftan Audi, Porsche, Bentley, Bugatti ve Lamborghini, markaları VW Grubunda yer alıyor. Doğal olarak da VW ürettiği tüm motorları sahip olduğu markalarında kullanıyor ve grup dışına motor vermiyor. Ayrıca Lamborghini tarafından üretilen V10 motorlar bazı Audi R8 ve Audi RS serilerinde kullanılıyor.


  • FCA (Fiat-Chrysler Grubu)
İtalyan - Amerikan ortaklığı olan Fiat-Chrysler grubu da VW gurubunda olduğu gibi birçok markaya ev sahipliği yapıyor. Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Chrsyler, Dodge, Jeep gibi markalar bu ortaklığın bünyesinde bulunuyor.

  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:27 #4
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi renk egzoz dumanı motorda hangi problemin işaretidir?



Kullandığımız otomobillerimiz verdikleri bazı tepkilerle bize durumları hakkında bazı şeyler söylemek isterler. Bu tepkiler bazen artan ses ve sürüşte değişiklik gibi hissedilir şeyler ile olurken bazen de görsel olarak gerçekleşir. Egzozdan çıkan dumanın rengi de işte bu görsel tepkilerden birisidir. Başlarda hiç bir şekilde hissedemeyeceğimiz bazı durumlar egzoz dumanının rengi ile anlaşılabilir.
  • Beyaz renk egzoz dumanı
Beyaz renk egzoz rengi en yanıltıcı tiptir. Bir çok kullanıcı bunu fark etmez veya özellikle soğuk havalarda ısının düşmesi nedeniyle bu renk çıktığını düşünebilir. Çok ince ve şeffaf gibi su buharı görünümünde ise tehlike arz etmez ve geçicidir.

Diğer taraftan yoğun bir beyaz duman görünümü varsa ve uzun zamandır devam ediyorsa bu soğutma sıvısının silindir yanma odalarına sızdığı bunun sonucunda da buharlaşarak egzoz ile atıldığı anlamına gelir. Bu nedenle soğutma sıvısı ekleme yapılsa bile sürekli azalır.

Bu renk genelde silindir blok contası, çatlak silindir bloğu veya silindir kapak hasarı anlamına gelir ve oldukça yüksek tamir masraflarına neden olabilir. Ayrıca soğutma sıvısının motor yağı ile karışması sonucu daha büyük bir sorun da karşımıza çıkabilir.


  • Gri renk egzoz dumanı
Gri renk dumanda beyaz renk gibi yanıltıcı olabilir ancak anlaşılması daha rahattır. Ancak beyaz duman tek tip sorunu işaret ederken gri duman bir kaç tip sorunu işaret ediyor olabilir. Çok basit bir şekilde çözülebildiği gibi oldukça büyük masrafta çıkarabilir. Bu nedenle kaynağının doğru belirlenmesi gerekir.

Turbonun yağ yakması sonucu dumanın gri renk olması en sık karşılaşılan sorundur. Bu da turbo yataklarının ve turbo mili üzerindeki segmanların aşınması ile ortaya çıkar. Bu nedenle aracın yağ eksiltip eksiltmediği kontrol edilmelidir.

Diğer taraftan otomatik şanzımanlarda bulunan ve vakum sağlayan bir modülün hatalı olması ve bu nedenle şanzıman yağının motora sızması sonucu yanarak dışarı atılmasıyla da bu renk ortaya çıkabilir. Otomatik şanzımandan gelen mekanik seslerde artış ve daha sarsıntılı geçişler ile beraber bu gri renk egzoz dumanı çıkışı oluyorsa sorun büyük ihtimalle nedendendir.

Ayrıca PCV valfi yani karter havalandırma valfinin arızalı olması yağ kaçağına ve bu yağın yanmasına neden olur ve bu durumunda da gri renk ile karşılaşabiliriz. Bu sistem zararlı egzoz gazlarının etkisini azaltarak düşük emisyona katkıda bulunur. Oldukça ucuz bir parça olduğu için değiştirme masrafı düşüktür.


  • Mavi renk egzoz dumanı
Anlaşılması ve teşhisi en kolay egzoz dumanı rengi mavi olandır. Ayrıca en fazla masrafa neden olabilecek renk de mavidir. Açık bir şekilde motorun yağ yaktığını gösterir.

Motor pistonlarında bulunan ve motor yağının yanma odalarına gitmesini engelleyen segmanların aşınması veya sübap contalarının aşınması sonucu ve bu yağın silindirler içerisine kaçmasıyla yanarak egzoz gazı ile atılması sonucu ortaya çıkar. Motor yağında ciddi eksilmeler meydana gelir ve zamanında önlem alınmazsa komple motor yenileme yani rektefiye yapmak gerekebilir.

Ayrıca turbolu araçlarda aynı gri egzoz dumanı renginde olduğu gibi turbodan yağ sızması sonucu mavi renk egzoz dumanı ile karşılaşılabilir.


  • Siyah renk egzoz dumanı
Diğer egzoz dumanı renkleri ile karşılaştırıldığı zaman en masum olan renk siyahtır. Siyah renk aracın fazla yakıt tükettiğinin net bir göstergesidir. Hava filtresi, enjektörler, çeşitli ayar ve hava sensörleri gibi bileşenlerde sorun olduğu anlamına gelir. Periyodik bakımı geciken araçlarda net bir şekilde izlenebilir. Sonuç olarak motor çalışması gerektiği gibi çalışmamaktadır ve bu nedenle daha fazla yakıt tüketirken performansta da azalma meydana gelir.

  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:31 #5
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Turbo Nedir? Nasıl Çalışır?



Ucuzlayan ve yaygınlaşan turbo teknolojisi artık hemen hemen tüm otomobil markaları tarafından kullanılmaya başlandı. Birçok kişinin dilinde olan ancak nasıl çalıştığı yine birçok kişi tarafından bilinmeyen turbo aslında karmaşık ve hassas bir teknolojiye sahiptir.
Turbo'nun Türkçe'ye çevrilmiş karşılığı Aşırı Besleme'dir. Turbo teorik olarak bir sıcak hava pompasıdır. Amacı motorun doğal halde emebildiği taze havadan daha fazla havayı emerek yüksek basınçla silindirler içerisine göndermektir. Daha fazla hava ve basınç ile motor daha verimli güç üretebilir. Bu sayede aynı güçteki atmosferik emişli (turbo olmayan) motorlara göre performans artar, yakıt tüketimi düşer. Ayrıca turbo motorlu araçlar daha az gaz salınımı yaparlar. Bu sayede çevreye de büyük katkıları vardır.
  • Turbo Nasıl Çalışır?
Turbo, silindirler içerisinden yanma sonucu atılan gazların (egzoz gazlarının) çıkış basıncıyla çalışan bir pervane (türbin) takımıdır. Yanmış yakıt-hava karışımı gazları silindirlerden çok sıcak (950C) ve yüksek basınç ile çıkarlar. Bu basınçlı ve sıcak gaz çıktısı egzoz türbinine çarpar ve onu döndürür daha sonra atmosfere salınır. Bu dönme aynı mil üzerinde bulunan diğer türbini de döndürür. Bu dönme yüksek hızlı ancak düşük basınçlı hava emişi sağlar. Bu düşük basıncın yükseltilmesi gerekmektedir. Bu basınç yükseltme işlemini türbinin içinde bulunduğu gövdenin içindeki salyangoz şeklindeki tüneller gerçekleştirir. Emilen bu hava ilk önce soğutulmak amacıyla intercoolera (soğutucu) gönderilip soğutulur daha sonra silindirler içerisine yüksek basınçlı ve daha düşük sıcaklığa sahip olarak giriş yapar. Bu sayede çok daha verimli bir yanma sağlanır. Aşağıda bulunan video bu işlemi basit bir şekilde açıklamaktadır.



yukarıdaki videoda ve aşağıdaki resimde kırmızı hat egzoz hattıdır. koyu mavi hat hava emiş hattıdır ve açık mavi ise intercoolerdan çıkan soğutulmuş havadır.
  1. Hava emiş türbinince emilen ve basıncı artan hava
  2. yüksek basınçlı havanın intercoolera gidişi
  3. Havanın intercoolerda soğutulması
  4. Soğutulan havanın yanma için silindire girmesi
  5. Yakıt ile havanın karışımı ve yanmadan sonra silindirden tahliyesi (egzoz işlemi)
  6. Egzoz gazının türbine girişi
  7. Egzoz gazının türbini döndürmesi ve sistemi terk etmesi


Resmin açıklaması madde madde yukarıda belirtilmiştir.



Gelecekte motorlar büyük ihtimalle böyle olacak, her silindire bir adet turbo uygulaması
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 15:07 #6
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi motor tipinde pistonlar nasıl çalışıyor?



Motorlar taşıtları hareket ettirmeye yarayan makinalardır. Farklı amaç ve beklentilerle çok farklı motorlar üretilmiş ve üretilmektedir. Bir çok kişiye oldukça karmaşık gelen motor tiplerini animasyonlarla anlatmak çok daha kolay.

Sıralı (I) Motorlar
  • Piston yere dik çalışır.


3 Silindirli (I3)
  • BMW ve Mini 1.5 litre turbo-benzinli ve turbo-dizel motorlar
  • VW 1.0 litre TSI
  • Ford 1.0 litre Ecoboost
  • Opel 1.0 litre
  • Peugeot 1.2 Puretech
  • Renault 0.9 TCe


4 Silindirli (I4)
  • Piyasada bulunan 1.2lt-2.8lt arası motorların bir büyük bir çoğunluğu


5 Silindirli (I6)
  • Ford Ranger 3.2 litre dizel motor
  • Audi RS3 2.5 litre benzinli motor
  • Fiat Bravo HGT 2.0lt benzinli motor


6 Silindirli (I6)
  • BMW 3.0 litre benzinli ve dizel motorlar


V Motorlar
  • İki tane 3, 4 veya 6 silindirli sıralı motorun karşılıklı olarak yaklaşık 90 derece ve yaklaşık 90 derece açıyla birleştirildiğini var sayılabilir.


6 Silindirli (V6)
  • BMW hariç genelde tüm markaların 3.0 ve 4.0 litre arası motorları


8 Silindirli (V8)
  • Genelde tüm markaların 4.0 litre - 6.0 litre arası motorları


10 Silindirli (V10)
  • Audi 5.2 litre
  • Audi R8
  • Lamborghini Huracan


12 Silindirli (V12)
  • BMW 6.0 litre
  • Mercedes 5.5 litre ve üstü
  • Aston Martin 5.9 litre


W Motorlar
  • 4 tane 3 veya 4 silindirli sıralı motorun karşılıklı olarak yaklaşık 90 derece açıyla birleştirildiğini var sayılabilir.
12 Silindirli (W12)
  • Bentley 6.0 litre


16 Silindirli (W16)
  • Bugatti 8.0 litre


VR (Tek taraflı W motor)

V5-VR5
  • VW Bora 2.3


VR6
  • VW Golf VR6


Boxer Motorlar
  • Pistonlar 180 derece açıyla karşılıklı olarak yere paralel olarak çalışır.


Boxer 4 Silindirli
  • Subaru 2.0 litre -atmosferik(Toyota GT86 ve Subaru BRZ)
  • Subaru 2.0 litre - turbo
  • Porsche 2.5 litre (geliştiriliyor, henüz piyasada satılmıyor)


Boxer 6 Silindirli
  • Porsche 2.7 litre (Bosxter)
  • Porsche 3.0lt, 3.8lt litre (911)


Rotary Motorlar

Pistonlu
  • Genellikle 1. Dünya savaşı uçakları


Pistonsuz (Wankel)
  • 1.3 litre (Mazda RX8)


Radyal Motor
  • Genellikle 2.Dünya savaşı uçakları ve bazı tankları
  • Günümüzde sınırlı miktarda bazı küçük uçaklarda
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 15:12 #7
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Motor yıkamak zararlı mı?



Otomobil sahipleri araçlarının iç ve dış temizliğine önem verdikleri gibi bazı titiz kişiler de motoru bile yıkatarak içlerini rahatlatırlar. Öyle ki motoru yıkatarak daha rahat ve iyi çalıştığını bile düşünenlerin sayısı hiç de az değildir. Ancak durum düşünülenden biraz daha farklıdır.

Motorun temizlenmesine gerek var mı?

İçten yanmalı motorlar tamamen kapalı bir sistem olarak çalışırlar ve dış kısımlarında zamanla biriken toz, çamur, kir, tuz, kum gibi aşındırıcılardan etkilenmezler. Ayrıca motor kaputu içerisinde bulunan her türlü aksam ve parçalar da hava şartlarına dayanıklı olarak üretilmiştir ve izole edilmiştir. Bu nedenle yaz veya kış demeden normal sürüş şartlarında çalışan bir motor ve motor aksamları temizliğe ihtiyaç duymazlar. Ancak çok ağır arazi koşulları, yağ ve çeşitli motor sıvılarının sızması ve doğal felaketler sonucu motorlar aşırı kirlenebilir ve temizlik ihtiyacı duyulabilir.

Motor neden yıkatılmak isteniyor?

Bazı kullanıcılar araçlarının her noktasını temizletme ihtiyacı duydukları için aynen araçlarını içini temizletip dışını yıkattıkları gibi motoru da yıkatıp tertemiz görmek isterler. Bu onlar için temizliğin tam olarak yapıldığı anlamına gelmektedir. Yıkanan bir motorun tüm kirinden arındığını, daha rahat çalıştığını ve yanma sonucu oluşan ısıyı daha rahat attığını düşünen kullanıcıların sayısı hiç de az değildir. Ancak yapılan yıkama işlemi sadece kozmetik bir işlemdir ve göze hitap etmekten ve insanın içini rahatlatmaktan başka bir faydası da yoktur. Bazı kullanıcılar ise motoru açtıklarında tozdan ve kirden dolayı ellerinin kirlenmesini istemedikleri için yıkatma işlemini yapmak istemektedirler.

Motor neden bu kadar hassas?

Günümüz motorları oldukça fazla elektronik parça ve sensör içermektedirler. Bu parçaların her biri bilgisayar mantığı ile çalışmaktadır ve oldukça hassastırlar. Yakıt püskürtmesinden tutun da hava miktarının ölçülmesine ve egzoz gazının basıncının ölçülmesine kadar daha bir çok işlem bu elektronik cihazlar tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca modern motorlar genellikle turbo besleme sistemlerine sahiptirler ve turbo sistemi motorun kendisinden çok daha fazla ısınır. Ani bir şekilde soğuması ve içerisine su girmesi büyük sorunlara neden olabilir. Her ne kadar motorlar suya karşı iyi bir şekilde izole edilmiş olsalar da yüksek basınçlı suya göre dizayn edilmemiştir.

20-25 yıl öncesinde gelişmiş ülkelerde ömrünü tamamlayan, ülkemizde sıfır olarak satılmasa da hala geniş bir şekilde kullanılan atmosferik ve karbüratörlü motorlar çalışma prensibi nedeniyle mekanik olarak çalışırlar, çalışma sıcaklıkları daha düşüktür ve bu nedenle yıkanmaya da daha müsaittirler.

Motor yıkamak zararlı mı?

Çoğunlukla zararlı olmakla beraber işlemin nasıl yapıldığıyla yakından alakalıdır. Yapılabilecek en yanlış uygulama basınçlı yıkama ile sıcak bir motorun yıkanmasıdır. Oldukça yüksek tazyike sahip su motor içerisine girebileceği tüm noktaları zorlayacaktır. Ayrıca suyun soğukluğu da motorun sıcaklıklığının ani bir şekilde azalmasına neden olacaktır. Bunların sonucunda;
  • Sıcak metal yüzeyler soğuk su ile karşılaştığı için motorda çatlama meydana gelebilir.
  • Su hava filtresinden içeri girebilir ve motor içerisine sızabilir ve paslanmaya neden olabilir.
  • Motorda ve aksamlarında bulunan contalardan içeriye su sızabilir.
  • Kaputun içerisine yapışmış bir çamur parçası veya sıkışmış bir taş parçası sökülerek vantilatör ve triger kayışı arasına girebilir ve çalıştırma anında dönen parçalara zarar verebilir.
  • Motorda bolca bulunan elektronik sensörler su ve yoğun nemden etkilenebilir ve kısa devre yapabilir. Bu sensörün yanmasına neden olabilir ve değişmesi gerekebilir.
  • Alternatör ve bujiler ıslanabilir ve ateşleme düzgün yapılamayabilir, motor vuruntulu çalışır.
  • Eskiyen kablo ve hortumlar yırtılabilir.
Aşağıdaki videoda yıkama sonrası bujileri ıslanan motorun nasıl çalıştığı görülebilir.



Motor nasıl yıkanmalı?

Büyük oranda gereksiz ve bazen de zararlı olmasına rağmen kullanıcılar motor yıkama konusunda ısrarcı olabilirler. Üreticilerin hiç biri motorun yıkanması gerektiğini kullanım kılavuzlarında yer vermezler. Her şeye rağmen motor yıkanmak istenirse,
  • Motorun ve turbonun mutlaka soğumuş olması gerekir.
  • Hava filtresi, motor beyni ve alternatör iki kat naylon torba ile su girmeyecek şekilde izole edilmelidir.
  • Basınçlı hava ile biriken tozlar uzaklaştırılabilir ancak belirli bir noktaya yakın ve uzun bir şekilde hava tutmamak gerekir.
  • Yıkama işleminde basınçlı yıkama değil hortum ile şebeke basıncına sahip su tercih edilmelidir. Suyu yağmurlama şeklinde dağıtan hortum başlıkları en iyi tercihtir.
  • Sızıntıya neden olabileceği için belirli bir noktada uzun süre su tutmamak gereklidir.
  • İnatçı kirler fırça ve şampuan ile yumuşatıldıktan sonra su ile temizlenmelidir.
  • Kir çözücü spreyler ile ulaşılamayan yerlerdeki kirler yumuşatılabilir.
  • Plastik yüzeylerin yapısını bozmayan ve toz çekmeyen parlatıcılar ile cila işlemi yapılabilir. Bu işlemlerde sünger ve bez kullanılabilir.


SONUÇ
Üreticiler motor izolasyonunu ortam şartlarındaki zor koşulları düşünerek yaparlar ancak çok yüksek basınçlı suya göre tasarım yapmazlar. Motor yıkanmasını önermedikleri gibi yapılması durumunda motorda bir sorun çıkarsa garantili bir aracı kapsam dışına çıkarma hakları vardır. Piyasada yapılan bir çok yıkama işleminin bilinçsiz ve işi ezbere uygulayan kişiler tarafından yapıldığı düşünülürse bu konuya oldukça fazla dikkat edilmesi gerektiğini düşünüyoruz. Bu nedenle büyük oranda görsel bir işlem olan motor yıkama işlemini kir çözücü sprey ve parlatıcılarla yapılması en mantıklı yöntem olarak görünüyor.
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 15:27 #8
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi ses araçta hangi sorunun işaretidir?



Araçlarımız aynen insanlarda olduğu gibi ters bir şey gittiği zaman bize çeşitli belirtilerle sorun olduğunu anlatmaya çalışırlar. Bu belirtiler kimi zaman egzoz dumanının rengi ve kokusu ile, kimi zaman performans düşüklüğü ile kimi zaman da dengesiz sürüş özellikleri ile olabilir. Ayrıca çeşitli yerlerden gelen farklı sesler de sorun olabileceğini gösteren önemli belirtilerdir. Bazı durumlarda hem performans değişikliği, hem koku hem de ses ile kendini gösterebilen bu sorunlar bazen de tek bir belirti ile kendini gösterebilir.

Araçtan gelen sesler ise basit bir şeyin sonucu olabilirken bazen de büyük bir problemin habercisi olabilirler ve oldukça farklı tarz ve şiddette gerçekleşebilirler. Kimi zaman kabin içinden bu sesleri duymak mümkünken kimi zaman araç dışındayken bile duymak oldukça zor olabilir. Ayrıca aracın markasına, modeline, motor tipine ve yaptığı kilometreye göre değişebilecek olan bu sesler birbirleri ile de karıştırılabilir. Bununla beraber tarif edilene benzer bir ses başka bir bölümden de geliyor olabilir. Bu nedenle nereden geldiğini iyi anlamak ve aracımızı en kısa sürede servise götürmek gereklidir.

Aşağıdaki derlediğimiz sesler bu konuda size fikir verecektir ancak tahmin ve tecrübe ötesine geçme ihtimali de vardır. Aracınızda duyacağınız seste ve örnek gösterdiğimiz seste de farklılık olabileceğini düşünerek yanılma ihtimaline karşı lütfen konuyu mutlaka servisinize danışın. Verilen bilgilerin tümü ön bilgi amaçlıdır. Takipçilerimizin eklemek istedikleri sesler var ise bize iletişim kısmından ulaşarak bildirmeleri yeterlidir.

Tıslama

Bahçe hortumundaki delikten basınçlı su sızmasına benzer olan bu tıslama sesi araçta bulunan hortumlarda kaçak olduğunu gösteriyor olabilir. Bu durum hortumda çatlak nedeniyle olabildiği gibi hortum kelepçesinin gevşek olmasından da kaynaklanabilmektedir. Özellikle eski model ve çok kilometre yapmış araçlarda kelepçe ve hortum birleşim yerlerinde hortum kauçuğunun özelliğini kaybetmesinden kaynaklanan kesikler ve çatlaklar meydana gelebilir. Bu kısımların tek tek kontrol edilmesinde fayda vardır.





Cızlama


Motor sıcakken stop ettiğinizde duyabileceğiniz ve tavada yüksek ısıda bir şey pişiyormuş gibi çıkan bu ses büyük ihtimalle motor yağı veya soğutma sıvısının sıcak egzoz manifolduna damlamasından çıkıyor olabilir. Bu da motorda veya soğutma sisteminde bir kaçağın olduğunu göstermektedir. Tıslama ve cızlama sesi birbirlerine oldukça benzediği için karıştırılabilir. Aşağıdaki videoda hem tıslamaya hem de cızlamaya benzeyen bir ses söz konusudur. Cızlama sesi genelde kesikli olur ve bu da kaçağın sıcak noktaya damlamasıyla alakalıdır.





Çarpma


Çarpma sesi aracın birçok farklı yerinden geliyor olabilir. Ancak genel olarak amortisör sistemi bağlantılarından veya egzoz sistemindeki bağlantı noktaları şüpheli yerlerdir. Genellikle tekerlekler çukura düştüğünde duyulabilen bu sesler amortisör sistemindeki veya egzoz sistemindeki kauçuk bağlantıların (burçlar) yırtılması veya eskimesi gibi nedenlerle parçaların birbirlerine çarpması sonucu gerçekleşir.





Ciyaklama


Bu tip sesler genellikle esnekliğini kaybetmiş olan eski motor kayışlarından gelir. Genellikle vantilatör kayışı ile alakalıdır. Diğer taraftan motor için oldukça hayati bir parça olan triger kayışı da çok ender olsa da bu tip sesler çıkarabilir. Kayışın esnek özelliğini kaybettiğini ve bu nedenle de istenen gerginliğin elde edilemediği anlaşılabilir.

Daha çok soğuk havalarda duyulması ise kauçuğun sertleşmesi ile alakalıdır. Yazlık oto lastikleri nasıl soğuk havalarda yumuşaklığını kaybediyorsa kayış da aynı şekilde soğuktan etkilenir. Bu ses motor ısınınca geçse de bazen artarak devam eder. Eskiyen bir triger kayışının kopması durumunda motorda büyük hasar meydana gelebilir. Radyatör kayışının kopması durumunda ile soğutucu fan dönmeyi bırakır ve motor sıvısının soğutulmasında sorun olur. Bu da motora hararet yaptırabilir. Bu nedenle ses uzun süre devam ediyorsa mutlaka değiştirmek gereklidir.





Sürtme


Dönen iki metal parçanın birbirine sürtmesi şeklinde çıkan bu rahatsız edici ses oldukça yaygındır ve genellikle fren sistemi ile alakalıdır. Fren balatasının kalınlığının azalmasıyla arka kısmında bulunan metal muhafaza parçası metal fren diskine sürter ve bu sürtme sesinin oluşmasına neden olabilir. Metalin metale sürtmesi sonucu ise fren diskleri çizilir ve yeni fren balatası alınmasına rağmen frenlemede sorunlar yaşandığı gibi disklerin de değişmesi gerekebilir.

Araçlarda bulunan metalin metale sürtme ihtimali olan diğer ğarçalar ise rulmanlardır. Özelliğini kaybetmiş rulmanlardan çıkan sürtme sesi fren sisteminden gelen sesler kadar belirgin olmayabilir ve çok dikkatli dinlenirse duyulabilir. Bozuk rulman sesi sadece sürtme değil uğultu olarak da hissedilebilir.





Patırtı

Gücü tekerleklere aktaran miller üzerindeki mafsallarda bir sorun olduğu zaman bu ses ile karşılaşılabilir. Patırtı sesi daha çok trenin raylar üzerinde yol aldığı zaman çıkardığı kesikli sese benzer. Genellikle önden çekişli araçlarda hızlı dönüşler yaparken duyulan bu ses arka mafsallardan ender olarak duyulur. Karşılaşılabilecek en kötü durum ise hızlı girilen sert bir virajda bu mafsalın kopması ve gücün tekerleklere aktarılamaması ile sonuçlanabilir. Bu nedenle oldukça önemli ve belirgin bir sestir ve hatalı parçanın mutlaka değiştirilmesi gereklidir. Aksi halde büyük bir kazaya sebebiyet verebilir.





Homurtu

Bu ses aslında yoruma açık bir sestir ve uğultu ile de karıştırılabilir. İnleme ve homurtu şeklinde seyreder ve genellikle hidrolik direksiyon pompasında bir sorun olduğunu gösterir. Diğer taraftan günümüzde satılan araçlar artık elektrik destekli direksiyon sistemlerine sahip olsa da trafikte bulunan araçların birçoğu hidrolik direksiyon sistemlerine sahiptir ve bu ses ile karşılaşabilirler. Hidrolik direksyon pompasının yataklarındaki hasar ve yağlama sorunu sonucu bu tip bir sorun ortaya çıkabilir.





Şıkırtı


Genellikle motor silindirleri içerisinde erken ateşlemenin olması durumunda bu ses oluşabilir. Bozuk bujiler, silindirler içerisinde karbon birikmesi, yüksek oktanlı benzin, yakıt-hava karışımının yanlış olması, motorda hararet ve ateşleme zamanlarında hata olması oluşabilecek bu sesin sebeplerinden olabilir. En ileri safhada ise motorda vuruntulu çalışma meydana gelir ve büyük masrafa neden olabilir. Aşağıdaki videoda ateşleme düzeninin yapay bir şekilde bujilerin tek tek devre dışı bırakılması ile nasıl bozulduğunu görebilir ve bu nedenle oluşan şıkırtı sesini duyabilirsiniz.





Tıkırtı

Şıkırtı sesi ile karıştırılabilecek bu sesin ana kaynağı subap mekanizması ile alakalı olabilir. Egzantrik mili yataklarındaki sorunlar, subap açıklık ayar sorunu ve subap mekanizması kaynaklı sorunlar sonucu tıkırtı sesleri gelebilmektedir. Devir arttıkça da bu ses aynı oranda artar. Sesin seviyesi ise sorunun büyüklüğünü gösterir ve ne kadar derinden ve çekiç tarzında vuruyorsa sorun o kadar büyüktür.





Çıtırtı

Bir vidanın lavabo içerisine düşüp zıplamasına benzeyen bu çıtırtı sesi genellikle düz vitese sahip olan araçlardan gelir. Vitesleri değiştiriken gelmesi muhtemel olan bu sesin birçok farklı nedeni olabileceği gibi çok fazla kilometre yapmış olan araçlarda daha sık rastlanabilir. Duyulması durumunda mutlaka servise gösterilmelidir.





Uğultu

Bu ses tipi tekerleklerin bağlı olduğu yataklardan gelebildiği gibi arkadan çekişli araçların difransiyelinden de gelebilmektedir. Yıpranmış rulmanlar ve difransiyel dişlilerinin neden olabileceği bu ses her türlü devir bandında, hızlanırken, yavaşlarken veya sabit bir hızla giderken duyulabilir.





Islık

Islık sesi genellikle turbo sisteminden gelir. Turbo pervaneleri çok yüksek hızlarda dönerler ve üzerinde döndükleri yatakların sistem tarafından çok iyi yağlanması gerekir. Yağlama işlemini ise motor yağı gerçekleştirir. Özellikle kullanım sonrası rölantide bir süre çalıştırılmayan turbo motorlarda pervane yataklarında sorun çıkabilmektedir. Bu sorun ise kendini güç kaybıyla beraber özellikle yüksek devirlerde kuvvetli ve alışılmışın dışında ıslık sesiyle birlikte gösterebilir.

Diğer taraftan turbolardan az da olsa ıslık sesi her zaman gelir. Önemli olan bu ıslık sesinin yükselen devir ile artması ve daha önceki zamanlara göre oldukça belirgin olmasıdır. Dikkatli sürücüler artmış olan bu ıslık sesini rahatlıkla anlayabilirler.



  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Cevapla

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Taglar
hakkında, içeriği, konu, motor, sekizsilindir.com

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



Tüm saatler GMT +3. Şuan saat: 06:54
(Türkiye için artık GMT +3 seçilmelidir.)

 
5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası. Tatil
Copyright © 2018