Cevapla
 
Konu Araçları
Eski 02-11-17, 16:27 #1
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Arrow Motor'un Çalışma Yapısı ve Sorunları Hakkında Herşey






sekizsilindir.com

__________________
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:14 #2
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Motor soğutma sistemi nedir? Nasıl çalışır?




İçten yanmalı motorlar silindirler içerisindeki yanma ve pistonların bu yanma sonucu hareketi sonucu çok yüksek derecede ısınırlar. Motor bloğu ve silindir kapağı 2000 derecenin üzerinde sıcaklıklara maruz kalabilir. Sonuç olarak motor parçaları metalden yapılmış olsa belli bir sıcaklığa dayanımları vardır ve soğutulmaları

Motor nasıl soğutulur?
  • Araç yol alırken rüzgarın etkisi ile soğutma
Araç hızının artmasıyla soğuyan rüzgar sayesinde sıcak motorun ısısı havaya transfer olur. Rüzgarın motorun dış yüzeylerine temas etmesi ile gerçekleşir. Etkisi en düşük soğutmadır. Aşağıdaki resimde rüzgarın aracın önünden girip motoru da soğutarak nasıl çıkış yaptığı görülebilir.gereklidir.


  • Motor yağının sürtünmeyi azaltıcı etkisi ile soğutma
Motor yağının görevi motor içerisinde birbirleri ile temas eden parçalar arasında sürtünmeyi azaltmaktır. Sürtünme azaldığı zaman ısı üretimi azalır. Ayrıca çalışan parçaların ısısı motor yağına transfer olur. Sürtünmenin azalması ve ısının transfer olması sonucu sıcaklık düşer. Yağ motorda olmazsa olmazdır ancak tek başına motorun soğutulmasını sağlayamaz.
  • Radyatör sistemi vasıtasıyla soğutma
Motor bloğu ve silindir kapağı içerisinde bulunan kanallar (ceket) içerisinde motor yağı ile temas etmeden dolaşan sıvı sayesinde sıcaklığı yükselen motorun ısısı bu sıvıya transfer olur. Bu ısı transferi sonucu motor parçalarının sıcaklığı düşer. Radyatör sistemi olmaksızın bir soğutma düşünülemez. Yine de tek başına motorun soğutulmasını sağlayamaz. Motor yağı ve radyatör sistemi soğutmayı beraber gerçekleştirir.

Kaç tip soğutma sistemi vardır?
  • Hava soğutma
Soğutmaya yardımcı olmak için motor üzerinde yüzgeç denilen metal çıkıntılar bulunur. Günümüzde otomobillerde kullanılmamaktadır. Bazı içten yanmalı motora sahip pervaneli uçaklarda ve küçük motosikletlerde bulunur. Geçmişte ise VW Beetle modelleri ile birçok Porsche (Ör: 1964-1998 yılları arası Porsche 911) modellerinde kullanılmıştır. Ayrıca ülkemizde de satılmış olan ultra mini Fiat 126 Bis modeli de hava tipi soğutmalı sisteme sahiptir.


  • Sıvı soğutma
Kanallar içerisinde hava yerine sıvı dolaşır. Günümüzde tüm otomobil motorlarında, bazı uçak ve motosiklet motorlarında sıvı tip soğutma sistemi bulunur. Günlük kullanımda bindiğimiz kara taşıtlarının neredeyse hepsi sıvı soğutma sistemine sahiptir.

Motor soğutma sistemi bileşenleri nelerdir?


  • Radyatör
Radyatör aslında bir ısı değiştiricisi yani eşanjördür. Motorun ısısını alan soğutma sıvısı, içerisinde kılcal kanallar olan radyatör içerisine girer ve burada rüzgarın ve fanında etkisi ile soğutulur ve motor kanallarına tekrar gitmek için çıkış yapar. Kılcal kanallar yüzey alanının arttırmak içindir. Bu sayede sıcak sıvı çok daha hızlı bir şekilde soğur.


  • Sirkülasyon pompası
Soğutma sıvısının sistemde basınçlı bir şekilde döndürülmesinden sorumludur. Bu sayede sıvı çok hızlı bir şekilde sirküle olarak ihtiyaç olan soğutma kanallarına gönderilir.


  • Termostat
Motor soğutma kanallarından çıkan sıcak suyun sıcaklığını ölçer. Soğutma sıvısının sıcaklığı istenilenden daha yüksekse termostat bunu tespit eder ve radyatör fanını devreye alarak radyatörün ekstra bir şekilde soğutulmasını sağlar.


  • Radyatör fanı (Pervane)
Termostattan aldığı komutla devreye girer ve radyatörü soğutur.


  • Soğutma sıvısı
Sıcaklığı artan motorun ısısı bu sıvıya transfer olur. Isısı artan sıvı radyatörde soğutulur ve aynı işlem sürekli devam eder. Soğutma sıvısı olarak sadece su kullanmak sakıncalıdır. Sadece su kullanılması durumunda su kanalları zamanla paslanarak metalin ısı iletim özelliklerini azaltır ve kanal genişliği de daralır. Ayrıca kış aylarında sıcaklık 0 derecenin altına düştüğü zaman soğutma kanalları içerisinde bulunan su donabilir ve genleşme sonucu motor bloğu çatlayabilir ve çok büyük masrafa neden olur.


  • Soğutma kanalları (Ceket)
Silindir bloğu ve silindir kapağında bulunan bu kanallar sayesinde soğutma sıvısı motorun en çok ısınan kısımlarında dolaşma olanağı bulur. Bu kanallar sayesinde motorun ısısı soğutma sıvısına transfer olur.



Motor soğutma sistemi nasıl çalışır?


  • Motor soğutma sistemi belli bir miktar sıvının bulunduğu kapalı bir sistemdir.
  • Sistem içerisindeki soğutma sıvısı sirkülasyon pompası sayesinde sürekli olarak döner.
  • Çalışma sonucu sıcaklığı artan motorun ısısı soğutma kanallarında dolaşan soğutma sıvısına transfer olur ve bu sıvı ısınır.
  • Isınan sıvı su pompası vasıtasıyla basınçlı bir şekilde radyatöre gönderilir.
  • Radyatöre giren sıcak sıvı burada soğutulur ve motor kanallarına tekrar gönderilir.
  • Termostat yüksek sıcaklık tespit ederse radyatör fanını devreye alır ve ekstra soğutma sağlar.
Soğutma sıvısı motor yanma odasına sızarsa ne olur?

Silindir bloğu ve silindir kapağı arasında bulunan contada sorun olması durumunda soğutma kanallarında dolaşan basınçlı soğutma sıvısı silindirler içerisine yani yanma odasına sızar. Yanma sırasında ise bu sıvı hava yakıt karışıma karışır. Yanma işlemi sırasında yüksek ısıya maruz kalır ve buharlaşarak egzozdan atılır. Bunun sonucu olarak egzozdan yoğun beyaz renkte egzoz dumanı gözlenebilir. Sürekli olarak devam eden bu durum sonucu soğutma sıvısı hızlı bir şekilde eksilir. Böyle bir durumda kapak contasının mutlaka değiştirilmesi gerekir.

Beyaz renk egzoz rengi yanıltıcı olabilir. Bir çok kullanıcı bunu fark etmez veya özellikle soğuk havalarda ısının düşmesi nedeniyle bu renk çıktığını düşünebilir. Çok ince ve şeffaf gibi su buharı görünümünde ise tehlike arz etmez ve geçicidir.
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:23 #3
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi Marka Hangi Markanın Motorunu Kullanıyor?




Fotoğrafta Mercedes ve Renault marka otomobiller tarafından ortak olarak kullanılan bir Renault motoru bulunuyor. 10 yıl önce Renault motorlu bir Mercedes'i acaba kim aklına getirebilirdi? Günümüzde maliyet ve rekabet kaygıları nedeniyle otomobil markaları artık kendi aralarında çeşitli ortaklıklar oluşturmaya başladılar. Bu ortaklıklar çoğunlukla motorların ortak kullanılması veya ortak motor tasarlanması ve bu sayede maliyetlerin düşürülmesi şeklinde gelişiyor. Bu sayede örneğin aynı tip motordan 1 milyon adet motor üretilecekse iki veya daha çok markanın aynı motoru kullanması sayesinde 5 milyon adet motor üretiliyor. Sonuçta her bir motor başına yapılan parça siparişleri çok daha fazla olacağı için ciddi fiyat indirimleri söz konusu oluyor. Basit bir şekilde pazara gidip 1 kilo yerine 5 kilo domates almak gibi diyebiliriz.
  • PSA (Peugeot S.A. - Peugeot - Citroen Grubu)
Fransız PSA grubu uzun zamandır Ford, BMW, MINI ve Volvo markalarına motor tedarik ediyor. Ayrıca BMW ile beraber 1600cc hacminde hem benzinli hem de dizel motorlar tasarlanıyor. BMW ile tasarlanan dizel motor Toyota'da da kullanılıyor.



BMW hangi modellerinde PSA dizel motoru kullandı anlatım videomuz aşağıdadır


  • Ford
PSA grubundan birçok modeli için motor almasına rağmen Ford'da diğer markalara motor ihraç eden markalar arasında yer alıyor. Land Rover, Range Rover, Jaguar ve Volvo gibi markalar bazı modellerinde Ford marka benzinli motorları tercih ediyorlar.


  • Renault
Fransız Renault markası Mercedes-Benz, Nissan ve bünyesindeki Dacia markalarına motor tedarik ediyor. Özellikle son 3 yıldır Mercedes-Benz için de üretilen 1500cc hacminde dizel motor düşük tüketimi ile oldukça beğeniliyor.



  • Volkswagen Grubu
Alman VW markası kendi bünyesinde her sınıftan bir çok marka barındırıyor. Ekonomik olarak adlandırabieceğimiz VW, Seat ve Skoda markaları ile lüks ve ultra lüks sınıftan Audi, Porsche, Bentley, Bugatti ve Lamborghini, markaları VW Grubunda yer alıyor. Doğal olarak da VW ürettiği tüm motorları sahip olduğu markalarında kullanıyor ve grup dışına motor vermiyor. Ayrıca Lamborghini tarafından üretilen V10 motorlar bazı Audi R8 ve Audi RS serilerinde kullanılıyor.


  • FCA (Fiat-Chrysler Grubu)
İtalyan - Amerikan ortaklığı olan Fiat-Chrysler grubu da VW gurubunda olduğu gibi birçok markaya ev sahipliği yapıyor. Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Chrsyler, Dodge, Jeep gibi markalar bu ortaklığın bünyesinde bulunuyor.

  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:27 #4
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Hangi renk egzoz dumanı motorda hangi problemin işaretidir?




Kullandığımız otomobillerimiz verdikleri bazı tepkilerle bize durumları hakkında bazı şeyler söylemek isterler. Bu tepkiler bazen artan ses ve sürüşte değişiklik gibi hissedilir şeyler ile olurken bazen de görsel olarak gerçekleşir. Egzozdan çıkan dumanın rengi de işte bu görsel tepkilerden birisidir. Başlarda hiç bir şekilde hissedemeyeceğimiz bazı durumlar egzoz dumanının rengi ile anlaşılabilir.
  • Beyaz renk egzoz dumanı
Beyaz renk egzoz rengi en yanıltıcı tiptir. Bir çok kullanıcı bunu fark etmez veya özellikle soğuk havalarda ısının düşmesi nedeniyle bu renk çıktığını düşünebilir. Çok ince ve şeffaf gibi su buharı görünümünde ise tehlike arz etmez ve geçicidir.

Diğer taraftan yoğun bir beyaz duman görünümü varsa ve uzun zamandır devam ediyorsa bu soğutma sıvısının silindir yanma odalarına sızdığı bunun sonucunda da buharlaşarak egzoz ile atıldığı anlamına gelir. Bu nedenle soğutma sıvısı ekleme yapılsa bile sürekli azalır.

Bu renk genelde silindir blok contası, çatlak silindir bloğu veya silindir kapak hasarı anlamına gelir ve oldukça yüksek tamir masraflarına neden olabilir. Ayrıca soğutma sıvısının motor yağı ile karışması sonucu daha büyük bir sorun da karşımıza çıkabilir.


  • Gri renk egzoz dumanı
Gri renk dumanda beyaz renk gibi yanıltıcı olabilir ancak anlaşılması daha rahattır. Ancak beyaz duman tek tip sorunu işaret ederken gri duman bir kaç tip sorunu işaret ediyor olabilir. Çok basit bir şekilde çözülebildiği gibi oldukça büyük masrafta çıkarabilir. Bu nedenle kaynağının doğru belirlenmesi gerekir.

Turbonun yağ yakması sonucu dumanın gri renk olması en sık karşılaşılan sorundur. Bu da turbo yataklarının ve turbo mili üzerindeki segmanların aşınması ile ortaya çıkar. Bu nedenle aracın yağ eksiltip eksiltmediği kontrol edilmelidir.

Diğer taraftan otomatik şanzımanlarda bulunan ve vakum sağlayan bir modülün hatalı olması ve bu nedenle şanzıman yağının motora sızması sonucu yanarak dışarı atılmasıyla da bu renk ortaya çıkabilir. Otomatik şanzımandan gelen mekanik seslerde artış ve daha sarsıntılı geçişler ile beraber bu gri renk egzoz dumanı çıkışı oluyorsa sorun büyük ihtimalle nedendendir.

Ayrıca PCV valfi yani karter havalandırma valfinin arızalı olması yağ kaçağına ve bu yağın yanmasına neden olur ve bu durumunda da gri renk ile karşılaşabiliriz. Bu sistem zararlı egzoz gazlarının etkisini azaltarak düşük emisyona katkıda bulunur. Oldukça ucuz bir parça olduğu için değiştirme masrafı düşüktür.


  • Mavi renk egzoz dumanı
Anlaşılması ve teşhisi en kolay egzoz dumanı rengi mavi olandır. Ayrıca en fazla masrafa neden olabilecek renk de mavidir. Açık bir şekilde motorun yağ yaktığını gösterir.

Motor pistonlarında bulunan ve motor yağının yanma odalarına gitmesini engelleyen segmanların aşınması veya sübap contalarının aşınması sonucu ve bu yağın silindirler içerisine kaçmasıyla yanarak egzoz gazı ile atılması sonucu ortaya çıkar. Motor yağında ciddi eksilmeler meydana gelir ve zamanında önlem alınmazsa komple motor yenileme yani rektefiye yapmak gerekebilir.

Ayrıca turbolu araçlarda aynı gri egzoz dumanı renginde olduğu gibi turbodan yağ sızması sonucu mavi renk egzoz dumanı ile karşılaşılabilir.


  • Siyah renk egzoz dumanı
Diğer egzoz dumanı renkleri ile karşılaştırıldığı zaman en masum olan renk siyahtır. Siyah renk aracın fazla yakıt tükettiğinin net bir göstergesidir. Hava filtresi, enjektörler, çeşitli ayar ve hava sensörleri gibi bileşenlerde sorun olduğu anlamına gelir. Periyodik bakımı geciken araçlarda net bir şekilde izlenebilir. Sonuç olarak motor çalışması gerektiği gibi çalışmamaktadır ve bu nedenle daha fazla yakıt tüketirken performansta da azalma meydana gelir.

  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 03-11-17, 14:31 #5
Fantomex Fantomex çevrimdışı
Varsayılan Turbo Nedir? Nasıl Çalışır?




Ucuzlayan ve yaygınlaşan turbo teknolojisi artık hemen hemen tüm otomobil markaları tarafından kullanılmaya başlandı. Birçok kişinin dilinde olan ancak nasıl çalıştığı yine birçok kişi tarafından bilinmeyen turbo aslında karmaşık ve hassas bir teknolojiye sahiptir.
Turbo'nun Türkçe'ye çevrilmiş karşılığı Aşırı Besleme'dir. Turbo teorik olarak bir sıcak hava pompasıdır. Amacı motorun doğal halde emebildiği taze havadan daha fazla havayı emerek yüksek basınçla silindirler içerisine göndermektir. Daha fazla hava ve basınç ile motor daha verimli güç üretebilir. Bu sayede aynı güçteki atmosferik emişli (turbo olmayan) motorlara göre performans artar, yakıt tüketimi düşer. Ayrıca turbo motorlu araçlar daha az gaz salınımı yaparlar. Bu sayede çevreye de büyük katkıları vardır.
  • Turbo Nasıl Çalışır?
Turbo, silindirler içerisinden yanma sonucu atılan gazların (egzoz gazlarının) çıkış basıncıyla çalışan bir pervane (türbin) takımıdır. Yanmış yakıt-hava karışımı gazları silindirlerden çok sıcak (950C) ve yüksek basınç ile çıkarlar. Bu basınçlı ve sıcak gaz çıktısı egzoz türbinine çarpar ve onu döndürür daha sonra atmosfere salınır. Bu dönme aynı mil üzerinde bulunan diğer türbini de döndürür. Bu dönme yüksek hızlı ancak düşük basınçlı hava emişi sağlar. Bu düşük basıncın yükseltilmesi gerekmektedir. Bu basınç yükseltme işlemini türbinin içinde bulunduğu gövdenin içindeki salyangoz şeklindeki tüneller gerçekleştirir. Emilen bu hava ilk önce soğutulmak amacıyla intercoolera (soğutucu) gönderilip soğutulur daha sonra silindirler içerisine yüksek basınçlı ve daha düşük sıcaklığa sahip olarak giriş yapar. Bu sayede çok daha verimli bir yanma sağlanır. Aşağıda bulunan video bu işlemi basit bir şekilde açıklamaktadır.



yukarıdaki videoda ve aşağıdaki resimde kırmızı hat egzoz hattıdır. koyu mavi hat hava emiş hattıdır ve açık mavi ise intercoolerdan çıkan soğutulmuş havadır.
  1. Hava emiş türbinince emilen ve basıncı artan hava
  2. yüksek basınçlı havanın intercoolera gidişi
  3. Havanın intercoolerda soğutulması
  4. Soğutulan havanın yanma için silindire girmesi
  5. Yakıt ile havanın karışımı ve yanmadan sonra silindirden tahliyesi (egzoz işlemi)
  6. Egzoz gazının türbine girişi
  7. Egzoz gazının türbini döndürmesi ve sistemi terk etmesi


Resmin açıklaması madde madde yukarıda belirtilmiştir.



Gelecekte motorlar büyük ihtimalle böyle olacak, her silindire bir adet turbo uygulaması
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Cevapla

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Taglar
hakkında, içeriği, konu, motor, sekizsilindir.com

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



Tüm saatler GMT +3. Şuan saat: 03:40
(Türkiye için artık GMT +3 seçilmelidir.)

 
5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası. Tatil
Copyright © 2016