Cevapla
 
Konu Araçları
Eski 29-09-17, 16:05 #1
badkick badkick çevrimdışı
Thumbs up Rutin Motorsiklet Bakımı


Motosiklet bakımı

Hem motosikletinizin uzun ömürlü olması hem de güvenliğiniz için bakımına özen göstermelisiniz.

AKÜ BAKIMI

Motosiklet uzun süre çalıştırılmadan bekletiliyorsa özellikle kış aylarında en az haftada bir kez çalıştırılsın.Eğer bu imkan yoksa akü sökülüp bir tahta üzerine konmalıdır ve akü suyu ılık bir ortamda saklanmalıdır.Uzun süre kullanılmayan akü lerin elektrolit petekleri sertleşir ve ömrü kısalır.Akü su seviyesi alt ve üst sınır çizgilerinin orasında olmalıdır.Su ilavesi ise saf su ile yapılır.

ZİNCİR BAKIMI VE AYARLANMASI

Zincir boşluğu ayarlanırken motosiklet sehpada olmadan kendi ağarlığı üzerine bırakılarak zincirin esneme payı 2,5-3 cm. olarak ayarlanmalıdır.Zincir ayarı yapılırken ise arka teker tesbit vidası gevşetilir ve karşılıklı gergi vidalarından sağ ve sol eşit olarak germek kaydı ile ayar yapılır.Zincir boşluğu gevşek bir şekilde bırakıldığı zaman 100-200 km. Sorun yaratmayabilirama daha sonraları zincir atar. Eğer zincir çok gergin bir şekilde ayarlanırsa zincir kopar ve aşınır ses yapar.

FREN BAKIMI

Fren balatası aşındığı zaman fren hidroliği azalma yapar.Motosiklet uzun süre yağmur altında bırakıldığı taktirde fren hidroliğinin tahliye kanalından içeriye su sızar ve fren pedalında yumuşama olur. Böyle bir durumda yapılacak şey fren hazne kapağını açıp içindeki hidroliği kapağında yazan seri nolu (örneğin dot-3,dot-4,dot-5) hidrolik ile seviyesine kadar doldurulur.Bu işlem yapılırken fren hidroliği hazneden alındığında kesinlikle frene basmamak gerekmektedir. Bunun yanında fren merkez beyninin üzerindeki hava alma sübap vidası kesinlikle açılmamalıdır ve aynı seri nolu hidrolik yağı konmasına dikkat edilmelidir.

AMORTİSÖR

Motosikleti yağmurlu havalarda kullandıktan sonra amortisörlerdeki çamuru temizlemeye özen gösterilmesi gertekiyor,aksi taktirde amortisör bu çamuru sıyıramaz ve içerisine girer.Bu birikim amortisör yağ keçesini aşındırır ve amortisör yağ kaçırmaya başlar. Amortisörlerinde körük bulunan motorlar ise bu durumdan korunmaktadırlar. Zamanla tozlar hassas mili zımpara gibi zedeler ve burçları bozar. Ön amortisörler,süspansiyon ,yön tayini ve motosikletin dengesini sağlar. Ön amortisörlerdeki dengesizlik üst süratlerde dengesizliğe yol açar.Amotisör ayarları ise yol şartlarına göre yapılmlıdır stabilize yollarda yumuşak asfaltta ise sert olmalıdır.Bu ayar ise amortisörün altında ve ya üstündedir.Oklarla ayar yapılacak şekiller gösterilmiştir.H harfi "hard S harfi ise "soft" anlamına gelmektedir.Stabilizede soft asfaltta ise hard ayarına getirilir. Bu yapılmazsa yüksek süratte sallama yapar stabilizede ise amortisör görevini yapamaz.

ROLANTİ AYARI


Tek silindirli motosiklerde,dakikada 800-1100 devir,4 silindirli motorlarda ise 1000-1200 devir/dakika arası olmalıdır.Rolanti ayarı karbüratörün gaz telleri kolları arasındadır. Tornavida ağızlı ve ya elle çevirile bilecek şekilde düğmelidir.Saat yönüne çevrildiği zaman yükselir.Bunun tam tersi yapılırsa düşer.Devir saatleri olmayan motorlarda teknik servislerde bulunan dijital evir saatleriyle yapılır.Dvir düşük olursa motor trafikte stop der ve geç çalışır. Yüksek olursa kompresyon yapamaz fazla benzin yakar.

TEL JANTLAR

ilk 1000 km de ve her 5000'de jant tellerinin sıkılması ya da kontrol yapılması gerekir. Teller sıkılırken sibop yanından başlayıp sibop yanında bitirilmelidir. Jant telleri bir müddet sonra kopar ve jant dağılır bu yapılırsa dağılması önlenmiş olunur.Teller koptuğu zaman lastik yalpa yapar, dengeyi bozar, virajlarda kayar.

HAVA FİLTRESİ

Kullanılan yolun toz durumuna göre 500-1000 normal koşullarda ise 5000 km de bir temizlenmelidir.Filtre temizlenirken sünger filtreyse sıvı deterjanla temizlenir kuruduktan sonra 10 numara makine yağıyla yağlanır.Daha sonra Yağı sıkılıp yuvasına oturtulur. Hava filtresi temizlenmediği zaman motosiklet fazla benzin yakar ve yüksek devirlerde kesiklik yapar.

RADYATÖR BAKIMI

Yedek su deposundan su seviyesi kontrolü yapılır.Eksik olduğu kadar saf su veya antifiriz eklenir.Radyatör suyu her 1000 km de kontrol edilir.Radyatör peteklerinde çamur varsa fırçayla temizlenir.Aksi taktirde motor hararet yapar.

EGZOZ

Genellikle eksoz çürümelerine hatalı kullanım neden olmaktadır. Motorunuzu çalıştırdıktan sonra tam ısınmadan stop etmeniz, egzoz içerisindeki buharın suya dönüşmesine ve çürümeye yol açar.Bunu engellemek için motorunuz ısınmadan stop etmeyin.

ELEKTRİK AKSAMLARI

Elektrik aksamlarını mümkün olduğu kadar tozdan korumakta yarar vardır.Soketleri ise anti-korozyon spreyleriyle koruma altına almak korozyonu ve yemassızlığı engeller.

KIŞA HAZIRLIK

Eğer motosikletinizi kışın kullanmayacaksanız,akünüzü söküp oda sıcaklığında saklayınız, deponuzu doldurmanız lazım aksi taktirde depo paslanabilir. Lastiklerinizi yerden kesin veya altına tahta koyup betona temas etmesini engelleyin. Bujilerinizi sökün ve silindirlere bir kaç damla yağ damlatıp marşla bir kaç kez çevirin.Metal aksamları ince film şeriti oluşturacak şekilde hafif yağlayın,aynı şekilde ziciride yağlayın.Çanta veya sele gibi suni derileri vazelinle yağlayıp koruma altına alın.Elektrik aksamlarını anti-korozyon spreyleriyle temizleyin ve bir dahaki yaza kadar motorunuzun üstünü örtün.

ORJİNAL PARÇA KULLANIN

Motosiklet denge üzerinde giden bir araç.Motor blogu mekanik bir bilgisayar gibi iş görüyor.Bakım ve onarımlarında orjinal parça kullanmak ise hayati önem taşıyor.Minik bir civata yerine sarılan geçici tel gibi geçici çözümler ancak bir müddet sizi götürür fakat diğer aksamlarada zarar verebilir. Örneğin orjinal balata yerine otomobil balatası perçinletmek yanlış.Balatanın orjinalinde özel karşıt madde kullanılıyor ve otomobil balatasıyla diğer balatalar birbirini tutmuyor bunun sonucunda frenlerde zayıflama oluyor. Bujilerde ise ısı derecesine ve elektron uzunluğu,motorun sıkıştırma hücresi,boşluk mesafesine göre özel olarak ayarlanıyor bu yüzden katalogtaki bujileri kullanmak lazım.
Segmanlardada durum aynı uydurma sekman doğru değildir.Segmanın malzemesiyle silindirin malzemesi aynı olması lazım yoksa biri diğerini aşındırabilir.
Lastiklerde yapılan yanlışlardan biride daha iyi görünmesi için arka lastiğin büytülmesi.Ancak jant dar lastik büyük olunca bombe yapar ve yere bastığı yüzey azalır. Fren hidroliğinde orjinalinin dışındaki yağlar fren merkez lastiklerinde şişme yapar ve basınca dayanamayıp patlayabilir.Conta değişiminde orjinal kullanmakta yine fayda var çünkü conta kalınlığı önemlidir. Sigorta kullanımında atan sigorta yerine yakın numara değil aynı numara kullanılmalıdır mesela 10 amperlik yerine 15 amper takılmaz.
Radyetörlere saf su yerine normal su kullanılması peteklerde kireç oluşmasına ve tıkanmasına yol açar. Krank yataklarının taşlanmasıda yapılan hatalardan biri metalin üzerinde 0.5 mikron derinlik ve sertlik var. Bu taşlandığı zaman sertlik kayboluyor ve yatak sarıyor.

Motosikletaksesuarlari.com
__________________
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 08:04 #2
WeBBBeW WeBBBeW çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı


en önemlisi de zincir bakımıdırr zıncıre bakmaksan biir koptumu görürsün nasıl takla atıldıgını
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 10:30 #3
badkick badkick çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı


Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen WeBBBeW Mesajı Göster
en önemlisi de zincir bakımıdırr zıncıre bakmaksan biir koptumu görürsün nasıl takla atıldıgını
Sırf zincir bakımı için motorsikletimin çantasında koca bir zincir yağı ve temizleme fırçası taşıyorum haftalık bakım yapıyorum birde kullanılan yağda çok önemlidir bunuda diyelim ucuz olsun diye almamak lazım
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 11:35 #4
WeBBBeW WeBBBeW çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı

Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen badkick Mesajı Göster
Sırf zincir bakımı için motorsikletimin çantasında koca bir zincir yağı ve temizleme fırçası taşıyorum haftalık bakım yapıyorum birde kullanılan yağda çok önemlidir bunuda diyelim ucuz olsun diye almamak lazım
aynen kardesım çok mu biniyorsun motora haftalık yapıyorsun genelde ben az bındıgım ıcın aylık yapardım
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 12:09 #5
badkick badkick çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı

Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen WeBBBeW Mesajı Göster
aynen kardesım çok mu biniyorsun motora haftalık yapıyorsun genelde ben az bındıgım ıcın aylık yapardım
Ben eduro kullanıcısıyım neticesinde dağ bayır her pazar mutlaka yaparız yola gideriz o yüzdendir ki benim makine biraz fazla bakım istiyor 1000 km bi yağ kontrolüde sağlıyorum
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 12:14 #6
WeBBBeW WeBBBeW çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı

Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen badkick Mesajı Göster
Ben eduro kullanıcısıyım neticesinde dağ bayır her pazar mutlaka yaparız yola gideriz o yüzdendir ki benim makine biraz fazla bakım istiyor 1000 km bi yağ kontrolüde sağlıyorum
enduro sa yapman gerekır ben honda 600RR vardı aylık yapardım sattım honda c90 aldım bakım yapmasan bile götürüyo ama işte uzn yol yapamıyorsun şehir içi
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Eski 06-12-17, 15:05 #7
badkick badkick çevrimdışı
Varsayılan C: Rutin Motorsiklet Bakımı

Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen WeBBBeW Mesajı Göster
enduro sa yapman gerekır ben honda 600RR vardı aylık yapardım sattım honda c90 aldım bakım yapmasan bile götürüyo ama işte uzn yol yapamıyorsun şehir içi
Bende cbr600rr kullandım bi süre ben gezen insanım o yüzden bakımları rutin ve dikkatli kısa sürelerle yapıyorum kafam rahat oluyor araba gibi değil ki 10 binde bi yapalım
  Alıntı Yaparak CevaplaAlıntı Yaparak Cevapla
Cevapla

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Taglar
bir, fren, ise, yapar, zaman

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



Tüm saatler GMT +3. Şuan saat: 05:25
(Türkiye için artık GMT +3 seçilmelidir.)

 
5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası. Tatil
Copyright © 2018