Kapalı Konu
 
Konu Araçları
Eski 03-05-18, 09:47 #41
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Tampon Altı Karlık

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Tampon altına takılan bir ürünü anlatacağım... bu ürün genellikle alt tamponu aşağıya getirip arabaya ayrı bir şekil vermek adına kullanılır..

Genel olarak bunlar düz yolda sürülmesine dikkat edilmelidir...

Arabanın herhangi bir zarara ve savrulmasına engel olmak amacıyla da kullanılır... bu şekilde bizlere rahat bir sürüş sağlamaktadır...

Bu sürüşü kolaylaştırmak arabaya ayrı bir renk katmak amacıyla yapılan bu ürün çok iyi oluyor.. Özellikle Modifiye tutkunları için birebir ürünlerden geliyor...

Fiyatı:

30 TL'den başlayan Fiyatlarla satın alabilirsiniz...

Video:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...

__________________
 
Eski 04-05-18, 09:45 #42
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Oto Ses Sistemleri


Merhabalar Arkadaşlar bugün sizlere Oto ses sistemlerini anlatmak amacıyla buradayım, Bu sistemler arabanın şarkıyı son açıp gümbür gümbür dinlemek amacıyla yapılmıştır...

Ses dalgası arabanın her alanına etkilediği için Çevrede büyük tepki yaratmaktadır Bu şekilde de dizayn kolaydır...

Montaj bakımından aranın deri altından gidildiği için herhangi bir sıkıntı olmamaktadır..



Sizlere daha rahat hizmet vermek amacıyla bir usta takabiliyor...



Sesin Kalitesi ve orijinalliği de bi o kadar güzeldir...

Fiyatı:

650 TL den başlayan fiyatları vardır... Montaj Ücreti de vardır...

Montaj:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 05-05-18, 09:51 #43
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Navigasyon Sistemleri


Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Navigasyon sistemleri nasıl çalışır ? Nedir ? sorularını Alıntılar eşliğinde aktaracağım...Navigasyon (seyir veya seyrüsefer) bir noktadan başka bir noktaya gitmek için en elverişli yolu tayin etme ve seferi uygulamadır. Genellikle bir denizcilik terimi olarak kullanılsa da, iki nokta arasındaki yolun önceden belirlenmiş olmadığı kara ve hava yolculuklarında da navigasyon yapılır.
Navigasyon sürecinin başlıca adımları şunlardır :
Uydudan alınan sinyaller doğrultusunda bulunulan noktanın tespiti yani enlem ve boylam olarak koordinatların belirlenmesi

Navigasyon datasında bulunulan noktanın tespiti

Navigasyon datasında girilen adresin (noktanın) yani gidilmek istenilen yerin bulunması
Bulunulan noktadan ulaşılmak istenen noktaya rotanın hesaplanması, güzergahın belirlenmesi; Bu adımda doğru yönde ilerlenmesinin yanı sıra en kolay, hızlı, vb. yolun seçilmesi gibi amaçlar da güdülebilir. Çoğu kez bu amaçlar arasında en uygun dengeyi kuran rota seçilir.
Belirlenen bilgilerin hedefe ulaşıncaya kadar geçen süreçte cihazın dahili hoparlörü ve dokunmatik LCD ekranı aracılığıyla görsel ve işitsel olarak aktarım
Gidilecek yere varıldığının tespiti. Navigasyon süresince kontrol amacıyla sürekli yapılmasını gerektirir.
Günümüzde navigasyon başta savunma olmak üzere birçok alanda kullanılmakta ve bunun için pekçok farklı teknik kullanılmaktadır. Kara yolculuklarında kullanılan ise seyrüsefer uyduları tarafından yayınlanan gps sinyallerinden yararlanılarak yapılan navigasyondur.

Seyrüsefer uyduları, yeryüzünün 150 bin mil üstünde bulunan toplam 24 uydudan oluşmaktadır. Enlem, boylam, irtifa ve zaman olmak üzere dört tür bilgi taşıyan radyo dalgaları yayan bu uyduların her birinin kendine özgü bir protokolünün bulunması, uydu bağlantılı navigasyon sistemlerinin temeli olan ve yeryüzünde üslendirilen GPS (Global Positioning System= Küresel Konumlandırma Sistemi) tarafından tanınmasını sağlamaktadır. GPS, kokpite monte edilen küçük bir alıcı aracılığıyla toplanan bu verileri kullanarak kendi konumunu hesaplar. Teoride en az dört uydudan alınan veriler yüzde yüz doğruluk için yeterlidir; ancak pratikte aslında durum bundan biraz farklıdır. Uyduların sahibi olan ABD Ordusu, uyduların düşmanlar tarafından kullanılmasını engellemek için yayınlara değişken bir hata kodu girmekte ve bu da normalde 100 metre olan yanlışlık payını 300 metreye çıkarmaktadır. Elbette sırları elinde bulunduran ABD Ordusu yüzde yüze yakın bir doğruluk payıyla çalışıyor, ancak yerel bilgiler kullanması gereken otomobil GPS sistemleri bunun için araçtaki hız sensöründen ve GPS’teki pusula ya da ciroskoptan gelen bilgileri hesaba katarak uydu verilerini dijital haritalarla karşılaştırıyor. Bu sistemler özel olarak hazırlanan dijital harita verilerini kullanıyorlar.

GPS sayesinde mevcut konumu tespit ederek, belirlenen varış noktasına, sesli ve görsel yönlendirmelerle doğru bir şekilde ulaşılmasını sağlayan sistemlere “Navigasyon Sistemi” adı verilir. Navigasyon sistemlerinde, üzerinde gps alıcısı bulunan elektronik cihazlar kullanılır. Bu elektronik cihazlar, özel olarak navigasyon için tasarlanmış PND (Taşınabilir Navigasyon Cihazı), cep bilgisayarları, cep telefonları veya araca entegre gps sistemleri olabilir. Bu cihazlar üzerinde özel olarak hazırlanmış navigasyon yazılımı ve sayısal harita bulunur.

Nasıl Çalışıyor?

Navigasyon cihazında bulunan GPS alıcısı, uydu sinyalleri aracılığıyla bulunduğunuz koordinatı belirler.
Bu koordinat, navigasyon yazılımı aracılığıyla cihazın ekranına dijital harita olarak yansıtılır. Bulunulan konum cihazın ekranında detaylı olarak görülür.
Ulaşılmak istenilen adres ya da cihazda önceden kayıtlı bilinen yer dokunmatik ekran veya tuşlar aracılığıyla seçilir.

Hedef olarak tespit edilen varış noktasına, tercihler doğrultusunda en yakın güzergâhtan ulaşılması için rota saniyeler içinde hesaplanır.
Araç hareket halindeyken, uydudan gelen sinyaller sayesinde rota, gerçek zamanlı olarak güncellenir ve rota dışına çıkılsa bile saniyeler içinde yeni rota oluşturulur.
Ekrandaki dijital harita, işaret ve yönlendirmeler yardımıyla adım adım kullanıcıyı hedefe yönlendirir.ALINTI#

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 07-05-18, 08:36 #44
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Egzoz Ucu

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Egzoz ucu ile ilgili kısa bilgiler vereceğim... Modifiye tutkunlarının vazgeçilmezlerinden olan bu egzozucu genellikle arabanın daha gür ses çıkarmasına sebep oluyor...

Böylelikle daha temiz daha gür bir ses çıkması, Modifiye tutkunları için önemli bir araç oluyor...

Genellikle redüksiyon şeklinde olduğu için ses bir anda iç kısımda patlıyor ve daha yüksek çıkmasına sebep oluyor...

Bu durumda çevre rahatsızlığı verebiliyor...

Aracınızın ben de varım demesi için farklılık olması için güzel birşey diyebilirim...

Ama Tabiki Egzoz boğulması gibi durumlarda işe de yarıyor...

Fiyatı:

25 TL'den başlayan fiyatlar ile bulabilirsiniz.. Montajı da kolay zaten...

İlgili videolar:

- Montajı:



- EGZOZ ÇEŞİTLERİ VE SESLERİ :



- Rüzgar Eksoz Denemesi:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 08-05-18, 09:37 #45
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Krom Kapı Kolları

Merhabalar Arkadaşlar bugün sizlere En önemli küçük detaydan bahsedeceğim...

Bu genellikle araba kapılarının üzerinden olup arabıyı açmak için kullanılır... bir çok modelde aracı açabiliriz..

Birincisi düğmesine basarak, ikincisi kolu çekerek... gibi çeşitler ile kullanılırız

Bu aracımız bizim için çok önemli ve küçük bir detaydır...

Aracınızın şekil durabilmesi adına modifiye tutkunları içinde lazım olan bir üründür

Fiyatı:

64 TL'den başlayan fiyatlar ile bulabilirsiniz....

Montajı:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 09-05-18, 09:54 #46
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Spacer nedir, ne işe yarar?

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Spacer hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım....Spacer, bir diğer adıyla flanş, aracın jant ve poryası arasında kullanılan, aracın iz mesafesini (aks mesafesini) arttırmak amacıyla kullanılan bir üründür. Bunun haricinde jantlar biraz daha dışarı doğru çıkacağından aynı zamanda da hoş bir görüntü elde edilir. Spacerlar da kendi arasında kullanım amacına göre 2'ye ayrılmaktadır. Bunlardan ilki orjinal bijon aralığına uygun spacer, diğeri ise bijon aralığını değiştirmede kullanılan spacerdır.[ALINTI]



1-Orjinal Bijon Aralığına Uygun Spacer

Bu tür spacerlar aracın iz mesafesini (aks mesafesini) arttırmak amacıyla kullanılır. Bu spacerların üzerinde bulunan delikler araçların bijon aralığıyla bire bir uyumludur. Bu yüzden sıkıntısız şekilde montajı yapılabilmektedir. Montaj yapılırken porya üzerine önce spacer montajı yapılır. Daha sonra üstüne uzun bijonlar yardımıyla jant montajı yapılır. Jant ile porya mesafesi arttığından dolayı uzun bijon kullanılması gerekmektedir. Tüm işlemler sonunda spacerın genişliğine bağlı olarak (çift tarafta spacer olacağından kullanılan spacer kalınlığı x2) iz mesafeniz artmış olacaktır.

2-Bijon Aralığı Değiştirmede Kullanılan Spacer

Bunların kullanım amacı aslında başlıktan da anlaşıldığı gibi çok basit. Örnek vererek anlatmak gerekirse,

Sizin aracınızın standart bijon aralığının 5x100 olduğunu varsayalım. Siz arabanıza bir jant beğendiniz ve bu jant 5x112 ölçüsünde. Sizin aracınıza uygun olan bijon aralığında bulunmamakta. İşte bu durumda devreye bu tür spacerlar girer. Bu spacerlar sizin 5x100 olan bijon aralığını jantınız için uygun olan 5x112 bijon aralığına çevirir. Peki spacer bu işlemi nasıl gerçekleştrir?



Aslında çok basit. Spacerın üzerinde 5x100 aralığında bulunan bijon aralıklarıya sizin kendi aracınızın poryası üzerine montajı yapılır. Bu spacer üzerinde içine dişler açılmış şekilde 5x112 aralığında delikler bulunmaktadır. Jantın montajı sırasında 5x112 ölçüsünde olan bu delikler kullanılarak kolayca işlem tamamlanabilir.

Peki Spacer Seçiminde Nelere Dikkat Etmeliyiz?

Spacer seçiminde dikkat edilmesi gereken hususların başında spacerın üretim malzemesi gelmektedir. Spacerlar genelde hafif alaşım ve dayanıklı malzemelerden üretilmelidir. Bu genelde alüminyumdur. Ucuz yollu sanayi tipler ise genelde ağır ve sert malzemeden oluşmaktadır, bunlarda demir ve çelik gibi malzemelerdir. Bu tür ağır ve sert malzemeden üretilen spacer kullanımı sonucunda aracınızın daha fazla yakıt harcamasına sebep olabileceği gibi, daha da kötüsü yolculuk sırasında kırılma riski arz etmektedir. Seyir halinde bu tarz bir durumla karşılaşmak demek tekerleğin fırlamasına ve kazalara neden olabilir. O yüzden aracı yormayan, bu tarz riskleri barındırmayan kaliteli ve aracınıza bire bir uygun spacer kullanmakta büyük fayda var.

Piyasada hem göbekli hem de göbeksiz spacer bulunmaktadır. Göbeksiz olanların kullanılmasındansa göbekli olanlar tercih edilir. Göbekli spacerın bir tarafında dışa doğru çıkıntı (erkek) diğer tarafında da içe doğru bir girinti (dişi) bulunmaktadır. Spacerda bu şekilde girinti ve çıkıntı olmasının amacından bahsedersek, girinti olan kısım aracın poryasına montesi sırasında tam bir oturma sağlar. Diğer tarafta bulunan çıkıntı da jantta bulunan boşluğa tam oturur. Bunlar güvenlik açısından önemlidir, sağlamlığı artırırlar.

Spacer seçiminde kullanılacak olan spacerın kalınlığıda (mm) önemlidir. Çünkü gereğinden daha kalın bir spacer kullanımı sonucunda lastik davlumbaza sürtme yapabilir. Böyle bir durum hem istenmez hem de tavsiye edilmez. Ayrıca araçlarda ön ve arka lastik boşluğu bir olmayabilir. Yani aracınızda ön taraf için 10mm'lik spacer kullandınız diye arka tarafta da 10mm'lik spacer kullanmak zorunda değilsiniz. Ön tarafta ve arka tarafta kullanılan spacerlar farklı kalınlıkta olabilir.Böylelikle kalınlığa göre seçilebiliyor...

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 10-05-18, 09:24 #47
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Spor yay nedir ? Ne işe yarar ?

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Spor yay hakkında ufak bilgileri alıntılar eşliğinde sunacağım...Spor yay, aracınızın ağırlık merkezini yere yaklaştırarak yol tutuşunu artıran, virajlı yollarda savrulma riskini azaltan, aynı zamanda otomobillere sportif görünüm kazandıran helezon yay tipidir. Otomobillerde var olan ve konforlu sürüşü sağlayan yayların yerine takılan spor yayların bakla araları daha kısadır.[ALINTI]

Orjinal spor yaylar ile imitasyon(replika) spor yaylar arasındaki farklar

Kesme ve ısıtarak bastırma gibi olumsuz işlemlerin yanı sıra otomobil kullancılarının bir diğer tercihide, iyi markaların halk arasında merdiven altı üretim olarak adlandırılan kopyalarını yada ucuz malzemeden üretilen yayları kullanmak. Bu yayların fiyatları iyi bir spor yayın fiyatına kıyasla %50 lerden daha fazla bile ucuz olabilir. Ancak bu tarz bir yayı kullanmaktansa aracı orjinal halinde bırakmak her zaman daha mantıklıdır.

Orjinal ve ucuz yay arasındaki farkı aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 11-05-18, 09:33 #48
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Karter Koruma Nedir?

Merhabalar Arkadaşlar Bugün Sizlere Karter koruma hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde takdim edeceğim...Karter Koruma Nedir? Bu konuyu bir arkadaşımın Suzuki Grand Vitara aracına Karter (Alt) Koruma yaptırmak istemesi sonucu araştırdım. Yeni nesil araçlarda ve eski model çoğu araçta fabrika çıkışı olarak “Karter Koruma” bulunmamakta. Peki fabrika çıkışında bulunmayan bu dış ( Outdoor ) modifiye elemanına neden ihtiyaç duyulur ve servisler ya da üreticiler neden bu elemanı kullanmazlar?

Bu soruları yanıtlamadan önce kısaca “Karter Koruma Nedir?” sorusunu cevaplayalım. Bilindiği gibi karter motorun alt kısmına verilen isimdir. Krank mili, silindir yatakları, yağ karteri ve diğer önemli elemanların içinde bulunduğu bu bölge çukur, kasis, tümsek, yüksek kaya, taş, kaldırım gibi sert zeminlere son derece yakın hareket eder. Şehir içi kullanmı için tasarlanmış araçlarda “Karter Koruma” çok büyük bir eksiklik değildir. Aracın altını vurma ve motorun zarar görmesi düşük ihtimaldir. Ancak Off Road tarzı araçlarda yol koşullarından dolayı aracın altının sürtülmesi ve motorun zarar görmesi son derece olasıdır. Günümüzde Off Road ile profesyonel ya da amatör olarak uğraşan kimseler. Standart fabrika çıkışlı araçları modifiye ederek hobilerine uygun hale getirirler. Aracı yükseltmek, karter koruma taktırmak, lastik ebatlarını büyütmek akla ilk gelen modifiye işlemleridir.



Karter Koruma Gerekli mi?
Az önce de bahsettiğim gibi asfalt ve düz zeminde kullanılan araçlar için gerekli değildir. Ancak kaza anında ya da hatalı manevralarla set, hız kesici tümsekler vb. gibi sert alanlara aracın altının sürtülmesi olasıdır. Bunun dışında fabrika da standart olarak üretilmiş tüm araçlar belirli yükseklikler hesaplanarak üretilmiştir. Kullanacağınız aracı zorlu arazi koşullarında kullanmak gibi bir niyetiniz yoksa Karter Korumaya da ihtiyacınız yok demektir. Şehir içinde kaldırımlara çıkmak, karşı yola geçmek için bölünmüş yolları atlamak gibi sebeplerle karter koruma taktırmak çok mantıklı olmasa gerek.

Üreticiler Neden Karter Koruma Takmaz
Tüm araçlar fabrikalardan çıkarılmadan önce güvenlik, yol tutuş, yakıt sarfiyatı, motor performansı gibi bir yığın testlerden geçerler. Bu testlerden bir tanesi de çarpışma testleridir. Yapılan çarpışma testlerinde Karter Koruma ile ilgili yapılan tespitler, bu elemanın kazada olumsuz rol oynadığını göstermiştir. Çarpışma anında motor yere düşmek yerine karter koruma üzerine kaldığından aracın pilot bölümüne daha çok zarar vermektedir.

Burada da öne sürülen fikirler değişiyor. Şu ana kadar bahsettiği hususlar, şehir içinde kullanılan binek araçlar için üretilmiş düşünceler. Araç sahipleri farklı görüşleri paylaşıyorlar. Bunların bir kaçını aşağıda görebilirsiniz.

Karter Koruma ile ilgili Düşünceler
Farklı modeller farklı uygulamalar yapıyorlar. Bu nedenle büyük bir kısım maliyeti azaltmak için karter koruma kullanılmadığını savunuyor.
Diğer bir görüşe göre, Karter ile ilgili hasarlar kasko tarafından karşılandığı için Karter Korumaya gerek duyulmadığı yönünde
Plastik karter koruma ile hem çok şiddetli olmayan darbelerden motor korunabilir hem de kaza anında motorun düşmesi engellenmez görüşünü savunanlar da var.
Tüm bu bilgilerden sonra Off Road tutkunları için bir kaç cümle sarf etmek istiyorum. Off Road araç sahipleri bu Alt Korumanın ya da diğer adıyla Karter Korumanın zorlu arazi şartlarında kesinlikle kullanılması gerektiğini düşünüyorlar. Bu nedenle Suzuki Grand Vitara gibi fabrika çıkışında alt koruması – karter koruması olmayan araçlara sağlam ve dayanıklı Karter Koruması taktırıyorlar.Böylelikle korumuş oluyor...

Fiyatı:

200 TL Civarı bulabilirsiniz....

Montajı:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 12-05-18, 09:30 #49
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Kule Gergisi ne işe yarar

AMORTİSÖR KULE GERGİLERİ VE VİRAJ ÇUBUKLARI

Amortisör Kule Gergileri (Ön-Arka) Ne İşe Yarar?

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere kule gergileri hakkında ne işe yaradıklarını alıntılar eşliğinde aktaracağım...Modifiyeli bir otomobilde sık yapılan bir diğer uygulama da amortisör kule gergisi montesidir. Kule gergileri, amortisör kulelerini karşılıklı olarak tek bir parça halinde birleştirmek için kullanılırlar.



Kule gergilerinin amacı, özellikle sert girilen virajlarda amortisör kulelerinde meydana gelen esnemeleri minimize etmektir. Viraj alınırken amortisör kuleleri normalde esnerler, ve bu da bir miktar çekiş kaybına (ya da yol tutuşta bir miktar zaafiyete) yol açar. Kule gergileri amortisör kulelerinde meydana gelen esnemeleri önlemek üzere dizayn edildiklerinden, viraj alımı sırasında enerjiyi gücün yüklendiği tek bir kuleden alıp diğer kuleye de iletmek suretiyle paylaştırırlar. Bu, jantları yere paralel tutmaya, o da lastiklerin yere daha iyi temas etmesine yardımcı olur. Sonuçta, viraj sırasındaki çekiş ve yol tutuş iyileşir. [ALINTI]

Amortisör Kule Gergileri Ne Zaman Monte Edilmelidir?

Montaj sonrasında elde edilecek performansın otomobiliniz üzerindeki kilometreyle ilgisi olmamakla birlikte, eğer spor bir otomobil sahibi iseniz otomobilinizi aldığınız ilk gün en azından ön amortisör kule gergilerini monte etmenizi öneririm. Ancak, biraz da isteğe bağlı olan bu durum haricinde amortisör kule gergilerinin muhakkak uygulanması gerekli durumlar da vardır.
Kule gergileri ön veya arka olsun farketmez, sonradan daha büyük jant/lastik kombinasyonlarına geçildiğinde muhakkak uygulanmalıdır. Daha sert ve kısa olan spor yaylar, daha sert ve kısa spor amortisörler veya büyük çaplı janta (dolayısıyla daha ince profilli lastiklere) geçilmesi gibi süspansiyon sistemini etkileyecek modifikasyonlar sonuçta amortisör kuleleri ve hatta tüm şasi üzerindeki yükü arttırırlar. Tüm bu uygulamaların sonunda şaside esneme eskiye oranla çok daha fazla olacaktır. İşte bu modifikasyonların ardından uygulanacak kule gergileri sadece şasiyi desteklemek ve esnemeyi azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda direksiyonunuz daha hassas olacak ve verdiğiniz komutlara daha çabuk cevap verecektir.

Viraj Çubukları Ne İşe Yarar?

Viraj sırasında fizik kuralları gereği otomobiler sadece tek bir tarafa (virajın dış tarafına doğru) yatarlar. Viraj çubukları virajın iç tarafında kalan (aynı aks üzerindeki karşı taraftaki) tekerleği de yere bastırmak sureti ile tüm otomobilin yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olurlar. Böylelikle önden ve arkadan kaymalar daha az yaşanır.
Özellikle yüksek hızda girilen virajlarda amortisör kule gergileri ile tam uyum içerisinde çalışırlar. Ancak, arazi kullanımında tek bir lastiğin havada kalması şeklinde dezavantajları vardır. Bu şekilde bizlere yararlı bir ürün sağlamış olur...

Fiyatı:

115 TL'den Başlayan fiyatlar ile bulabilirsiniz...

Montajı:



Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 13-05-18, 03:57 #50
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Performan Katkıları

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere performan katkıları hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım...Metal işleme emülsiyonlarında; yumuşak su ve yüksek basınçlı çalışma ortamlarında oluşabilecek köpüğün giderilmesi amacıyla kullanılan yardımcı kimyasallardır.



Metal işleme sıvılarının ömrünü uzatmak, tank ve sistemin temizliğini sağlamak amacıyla kullanılan yardımcı kimyasallardır. Bakteri, küf, maya ve sporlarla mücadelede kullanılırlar.

Dizel araçlarda tortu oluşumunu önler, performansı arttırır, korozyona karşı korur, yakıt tasarrufu sağlar. Turbolu, turbosuz ve katalitik konvertörlü tüm dizel araçlarda kullanılabilir.

İçerdiği güçlü temizleyiciler sayesinde yakıt sistemine zarar veren karbon kalıntılarının birikmesini önleyerek motor performansını arttırır. Tüm benzinli araçlarda kullanılır.

Benzin yakıtının oktan değerini 2-4 birim arası yükselterek yakıt sarfiyatının azaltılmasını sağlar.


Böylelikler arabanın verimini artmasını sağlar...

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim..

Saygılarımla...

 
Eski 14-05-18, 01:52 #51
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Gelismis Suspansiyon Ayarlari [Kamber,Yaylanma Oranlari vede Swaybar Sertligi]

Merhabalar Arkadaşlar bugün Suspansiyon ayarlarına biraz daha irdelemek amaçlı alıntılar eşliğinde aktaracağım...rift setup da, bir tek kamber degil bir suru daha unsur vardir.

On Tekerde Daha Fazla Negatif Kamber :
Ilk basta, kamber sorusuna cevap vereyim, onde negatif kamber olmasi arabanin daha az understeer yapmasina neden olur. Bunun sebebi ise on tekerlerin yanal (lateral) yol tutusu, lastigin yerle temas alaninin arttigindan dolayi daha iyi olmasindandir.

Arabadan arabaya, bu acinin maximum yol tutusu icin en fazla kac derece olacagi degisir. Genel olarak -3.5 (negatif uc bucuk) derecedir.

Onde cok fazla negatif kamber, frenleme yi kotu yonde etkiler, vede lastiklerin ic tarafinin asiri asinmasina sebep olur.


Arka Tekerde Daha Fazla Negatif Kamber :
Arkada daha fazla negatif kamber olmasi arabanin daha az oversteer yapmasina yol acar. Cunku virajda arabanin arka tekerlerin yanal (lateral) yol tutusu, lastigin yerle temas alaninin arttigindan dolayi daha iyi olmasindandir.

Arabadan arabaya, bu acinin maximum yoltutusu icin en fazla kac derece olacagi degisir. Genel olarak -2.5 (negatif iki bucuk) derecedir.

Arkada cok fazla negatif kamber, arabanin limitinde birden birakmasi, vede lastiklern ic tarafinin asiri asinmasina sebep olur.

Bu iki aciklama diger basliktaki tartismaya bir son koyacaktir umarim. Simdi sira geldi cogu amator un hata yaptigi noktaya.

Arabanin yerden yuksekligi :

Cogu amator un en buyuk yaptigi hata arabayi cok fazla indirmektir. Arabanin kollarinin acisini bozmadan, suspansionun geometrisini bozmadan arabanin alcaltilmasi gerekir, yoksa aracin yol tutusu kotu yonde etkilenir. Cogu aracta kollar vs. gibi seylerin degismeden, amortisor vede yay ile alcaltilmasi 1.5-2inch (3.81-5.08cm)den fazla olmamasi gerekir.

Arabanin asiri inmesi arabanin limitinde kipirtili olmasi, yani soforun tepkilerine karsi cok asiri hassas olmasi demektir. Bunun disinda herseyi kotu yonde etkiliyebilir, fazla oversteer, fazla understeer dengesi tamamen bozulur.

Simdi sirada arabayi indirmekte cogu amatorun hic goz onunde bulundurmadigi vede bilincsizce yaptiklari bir buyuk hata daha dan bahsedicegim. Yay larin yaylanma oranlari.

On yaylarda sertligi arttirmak :

On taraftaki yayin sertligini yukselttikce araba daha fazla understeer yapar. Bunun nedeni ise, arabanin orantili agirlik transferinin one daha fazla olmasi (arka taraf sertlestirilmedikce) on tekerlerin yol tutusunun azalmasina yol acar.

Sertlik fazla arttirilirsa asiri understeer, vede arabanin onun ziplamasina yol acar (wheel hop).


On yaylarda sertligi azaltmak :

Yukardakinin tam tersi. Daha az understeer olur.

Sertlik fazla azaltilir ise, asiri oversteer, vede arabanin suspansionun diplenmsine yol acar vede arabanin dibini carpmasina yol acar(bottom out).


Arka yaylarin sertligini arttirmak :

Arabanin daha fazla oversteer yapmasina yol acar. Bunun nedeni ise, arabanin orantili agirlik transferinin arkaya daha fazla olmasi (on taraf sertlestirilmedikce) arka tekerlerin yol tutusunun azalmasina yol acar.

Arka yaylarin cok sert olmasi cok tehlikeli bir durumdur, arabanin yan ziplamasi (side hop) soz konusu olur, asiri oversteer vede kipirtili olmasi, yani soforun tepkilerine karsi cok asiri hassas olmasi demektir.


Arka yaylarin sertligini indirmek :

Yukardakinin tam tersi. Daha az oversteer e yol acar.

Arka yaylarin cok yumusak olmasi arabanin understeer yapmasina yola car, yumusakliktan dolayi arka suspansiyon dibine indigi zamanda snap oversteer e yol acar. Arabanin sarsilmasina yol acar.


On swaybar larin sertliginin arttirilmasi :

Daha fazla understeer e yol acar. Sertlik arttikca virajin icinde kalan lastigin yerden temasinin azalmasina yol acar, bu yuzdende on taraftaki bir lastigin daha az yol tutmasina vede understeer e yol acar.[ALINTI]

Cok sert olmasi asiri understeer e sebep olur.

On swaybar larin sertliginin azaltilmasi :

Daha az understeer e yol acar.


Arka swaybar larin sertliginin arttirilmasi :

Daha fazla oversteer e yol acar. Sertlik arttikca virajin icinde kalan lastigin yerden temasinin azalmasina yol acar, bu yuzdende arka taraftaki bir lastigin daha az yol tutmasina vede oversteer e yol acar.

Cok sert olmasi asiri oversteer e vede arkadaki virajin icinde kalan tekerin yerle temasinin kesilmesine yol acar.

Arka swaybar larin sertliginin azaltilmasi :

Daha az oversteer e yol acar. Asiri azaltildigi anda understeer in asiri oranda artmasina sebep olur.

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 15-05-18, 01:27 #52
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Aküler Hakkında Bilmeniz Gerekenler



Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere aküler hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım...



Akü Nedir? Ne İşe Yarar?

Elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak biriktiren ve gerektiğinde kullanmaya imkan veren cihazlara akü adını veriyoruz. Piyasada “batarya”, “akümülatör“, “biriktireç” ve “akım toplar” isimleriyle de anıldığını duyabileceğiniz akü, otomobilinizin kullandığı elektrik enerjisinin kaynağını oluşturuyor.

Akünün görevleri:

Aracın hareket etmesi için marş motorunu çalıştıracak akımı veriyor.
Araç radyosu, kaloriferler, araç içi lambaları gibi elektrik ile çalışan araçlara akım göndererek çalışmalarını sağlıyor.
Voltaj ve amperaj dengelemesi sayesinde yüksek devirlerde alıcıların zarar görmesini engelliyor.

Akü Nasıl Çalışır?

Akünün çalışma prensibi piller ile benzerdir. Akü bir pozitif bir de negatif olmak üzere iki kutba sahiptir. Bu kutuplar araçtaki klima, silecek, radyo ve motor ateşleme sistemine bağlıdır.

Bataryanın içerisinde hücre adı verilen altı bölüm yer alıyor. Her hücrede iki elektrot takımı bulunuyor. Bir hücrede toplam 16 plaka yer alıyor Plakalar pozitif ve negatif plak olmak üzere ikiye ayrılıyor. Pozitif plakalar kurşun dioksit, negatif plakalar ise kurşun içeriyor. Kurşun oksit ile kaplı pozitif plaka elektronları içeri taşıyor, kurşundan oluşan negatif plaka ise elektronları serbest bırakıyor. Plakaların bir araya gelmesiyle sıkıştırılmış ızgaralar meydana geliyor.

Plakalar %65’i sudan, %35’i sülfürik asitten oluşan karışım içinde yüzüyor. Bu sıvı aküde elektriği ileten elektrolit görevi görüyor. Plakaların sıvıyla etkileşimi sonucunda elektron adı verilen partiküller meydana geliyor ve elektronların ızgara içindeki hareketleri ile aracın çalışması için gerekli enerji oluşuyor.

Akü Çeşitleri ve Özellikleri Nelerdir?

Aküler içeriklerine göre nikel demir, nikel kadminyum, gümüş çinko gibi çeşitlere ayrılıyor. Otomobillerde en çok kullanılan çeşidi ise kurşun-asit akü.

Kurşun asit aküler de kendi içlerinde kuru akü ve sulu akü olmak üzere ikiye ayrılıyor. En çok kullanılan sulu akü çeşidi ise Starter ya da SLI olarak adlandırılan klasik aküler.
Günümüzde Start-Stop teknolojisini kullanan araçların yaygınlaşması ile birlikte klasik akülere kıyasla daha yüksek performans, dayanıklılık ve yüksek şarj kabulüne sahip Start-Stop aküler de daha çok tercih edilmeye başlanıyor.

Sulu Akü Nedir?

Mevsim koşullarına bağlı olarak saf su eklemeniz gereken akülere sulu akü deniyor. Bu aküler bakımlı akü adıyla da anılıyor. Peki sulu akü bakımı nasıl yapılır? Sulu aküleri, özellikle yaz aylarında sık sık kontrol etmelisiniz. Bu tip aküleri kullanıyorsanız su seviyesinin plaka seviyesinin altına düşmemesine, aküyü sarsıntılardan etkilenmeyecek şekilde sabitlemeye ve şarjsız bırakmamaya da özen göstermeniz gerekiyor.

Jel Akü Nedir?

Kuru akülerin bir çeşidi olan, içerisinde jel kıvamında elektrolit bulunan akülere jel akü deniyor. “Jel akü bakımı nasıl yapılır?” diye düşünenlere iyi haber! Bakımsız akü adıyla da anılan jel aküler su ilavesi gibi ekstra bakım gerektirmiyorlar.

Jel akülerin sulu akülerden fakları:

Jel akülerin sulu akülerden ayrılan noktalarına baktığımızda %75 daha fazla kapasiteye sahip oluşları dikkat çekiyor.
Daha yüksek performans sunan jel akülerin fiyatları da daha yüksek.
Jel akülerin avantajlarından bir diğeri de içerisinde sıvı bulunmadığı için sızdırma yaparak çevreye zarar verme ihtimalinin olmayışı.
Jel akülerin sulu akülere kıyasla 4-5 kat daha uzun ömürlü oldukları biliniyor.
Jel aküler, teknelerden güneş enerji sistemlerine geniş bir kullanım alanına sahipler.
Start-Stop Akü Nedir?

Start-Stop teknolojisiyle birlikte yeni nesil otomobillerde ihtiyaç duyulmadığında motor çalışmayı durduruyor. Yoğun trafikte ya da kırmızı ışıkta durduğunuzda motor da durduğu için maksimum yakıt verimliliği sağlanmış oluyor.

Bu yeni nesil otomobiller için üretilmiş Start-Stop özellikli aküler ise otomobilin ihtiyaç duyduğu enerjiyi sürekli olarak sağlamak için görev yapıyor. Start-Stop akünün farklarına baktığımızda yüksek şarj alma ve yüksek çevrim ömrüne sahip oluşları dikkat çekiyor.

Akü Bakımı Nasıl Yapılır?

Akülerin uzun süre işlevlerini yerine getirebilmeleri için periyodik olarak bakımlarının yapılması gerekiyor. Bakımlarını yapmadığınız akü, aracınızın performansını düşürebileceği gibi yolda kalmanıza da sebep olabiliyor. Serviste akü bakımı yaptırabileceğiniz gibi basit birkaç adımda akünüzün bakımını kendiniz de yapabilirsiniz.

1. Akü kutup başlarının temizliğinden emin olun.

Akü kutup başları oksitlendiğinde akım geçmeyeceği için aracınızın elektrik aksamı
çalışmamaya başlayacaktır. Oksitlenme sonucu otomobilinizin çekiş gücü düşebilir, ses
sistemi gibi tesisatlar zarar görebilir. Oksitlenmeyi önlemek için kutup başlarını sıcak su ya da gresle temizlemeniz gerekiyor.

2. Aküyü metallerden uzak tutmaya özen gösterin.

Aküler, hassas bir sisteme sahip oldukları için metal ile temasları halinde kısa devre yapabilirler. Yapılarını korumak için aküleri her türlü metalden uzak tutmanız gerekiyor.

3. Su seviyesini kontrol edin.

Akünün işlevlerini doğru bir şekilde yerine getirebilmesi için akü suyunu kontrol etmeniz gerekir. Akü suyu nedir? diye düşünüyorsanız kısaca açıklayalım. Akünün içerisinde yer alan asit, akü suyu olarak adlandırılır. Zamanla eksilen akü suyunun saf su ile tamamlanması gerekir. Asit, son derece tehlikeli bir madde olduğu için su eklenirken eldiven takılmalı ve huni yardımıyla su eklenmelidir. Güvenliğiniz için akü suyunu yetkili bir serviste ekletmeniz tavsiye edilir.

4. Akü sabitleme aparatını kontrol edin.

Özellikle ağır vasıta araçlarda akü sabitleme aparatının gevşemesine ya da çıkmasına sık rastlanır. Böyle durumlarda araçlarda aşırı sarsıntı ve performans kaybı görülebilir.

5. Elektrolit seviyesini ölçün.

Elektrolit seviyesinin akü üzerinde yer alan minimum ile maksimum çizgileri arasında olması gerekiyor. Özellikle sıcak yaz mevsimlerinde elektrolit, buharlaşmanın etkisiyle eksilebiliyor. Elektrolit seviyesinin düşük olduğunu fark ettiğinizde saf su eklemeniz gerekiyor. Saf su eklerken maksimum çizgisini geçmemeye dikkat etmelisiniz. Aşırı doldurma sonucunda hücre içindeki sıvı dışarı taşarak araç içindeki kablo ve bağlantılara zarar verebilir.

6. Voltaj değerini kontrol edin.

Kapalı sistem bir akü kullanıyorsanız şarj seviyesini ölçmek için voltaj değerlerini kontrol etmelisiniz. Akünün voltaj değerinin 12.4 voltun altında olması aküyü şarj etmeniz gerektiğini gösteriyor.

Akü Bakımında Neye Dikkat Edilir?

Akünüze bakım yaparken dikkat etmeniz gereken bazı noktalar var.

Akü üzerindeki havalandırma deliklerinin açık olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Akü üzerine yağ ve yakıt bulaştırmamaya dikkat edilmesi gerekir.
Uzun süre kullanılmayan aküler kullanılmaya başlanmadan önce voltajı ve yoğunluğu ölçülmelidir.
Kışın akünün donmasını engellemek için tam şarj yapılabilir.
Eğer aracınızı 15-20 günden fazla kullanmayacaksanız akü kutup başlarını sökmeniz önerilir.
Ani hava değişimleri akünün patlamasına sebep olabilir.
Akü şarj olurken çıkardığı gazlar insan sağlığı için zararlıdır.
Akülerin Ömrünü Etkileyen Faktörler

Otomobilinizin aküsünden maksimum verim almak ve ömrünü uzatmak için nelere dikkat etmeniz gerekiyor?

Akülerin Depolanması

Akülerin raf ömrü 12 ila 18 ay arasında değişiklik gösteriyor.
Kurşun asit akülerin boşalmış ya da kısmen boşalmış halde tutulmaması gerekiyor.
Uzun süre depolanan akülerin 6 ayda bir şarj edilmesi gerekiyor.
Şarj Seviyesine Dikkat

Şarj seviyesinin ideal düzeyde olması akünün verimliliği için önemlidir. Aşırı şarj ve düşük şarj, akülerin ömrünün hızlı bir şekilde tükenmesine sebep olur.

Sıcaklığın Aküye Etkisi

Aşırı yüksek ve aşırı düşük ortam sıcaklıkları akünün çalışma ömrünü kısaltır. Akü için önerilen ortam sıcaklığı 20°C-25°C’dir.

AC Gerilimler

Akülerin DC gerilim ile şarj edilmesi gerekir. AC gerilim akülerin çalışma ömrünün azaltır.

Akü Zayıflaması Nasıl Anlaşılır?

Akünüzün şarj durumunu serviste yaptıracağınız periyodik bakımlarda kontrol ettirmeyi ihmal etmemelisiniz. Yeni nesil bir otomobile sahipseniz akünün üzerinde bir gösterge göreceksiniz. Yeşil renk, aracınızda herhangi bir problem olmadığı anlamına geliyor. Göstergede siyah renk görüyorsanız akünüzü şarj etmelisiniz, beyaz renk ise akünüzü değiştirmeniz gerektiğini anlatıyor.

Akü Nasıl Şarj Olur?

Akünüzü şarj etmek için servisten destek alabilir ya da kendi imkanlarınızla akü şarj etmeyi öğrenebilirsiniz.

Adım adım akü nasıl doldurulur?

Akünüzü şarj etmek için akü takviye kablosu edinin.
Dolu bir aküyü ya da şarj edilecek akünün bulunduğu aracı arabanızın yanına getirin.
Takviye kablosunun kırmızı renkli olanını her iki akünün de + kutbuna takın.
Siyah kablonun maşalarını da – kutuplara takın.
Aracınızı çalıştırdığınızda akünüz dolmaya başlayacaktır.
Başka bir araçtan dolum yapıyorsanız akünün zayıflamaması için dolum yaptığınız aracı da çalıştırmalısınız.

Akü Bittiğini Nasıl Anlarız?

Arabanıza binip marşa bastığınızda geç çalışıyor ve bu durum sık sık tekrarlanıyorsa akü bitmiş olabilir. Kontağı çevirdiğinizde araç göstergeleri çalışmıyorsa bu durum yine akünün bitmiş olmasından kaynaklanıyor olabilir. Akünün bittiğini gösteren en basit ipucu ise kornanın çalışmıyor oluşudur.

Akü Ne Zaman Değiştirilir?

Akünün ömrü kullanım koşullarına ve kullanım yerine göre değişiklik gösterilebilir. Binek araçlarda akünün ömrünün 4-5 yıl, ticari araçlarda ise 2-4 yıl arasında olması beklenir.[ALINTI]

Akü Nasıl Değiştirilir?

Akülerin belli bir ömürleri vardır ve bu süre dolduğunda yenisi ile değiştirmeniz gerekir. Bir servise giderek bu işlemi yaptırabileceğiniz gibi gerekli malzemeleri edindiğinizde kendinizde kolayca aracınızın aküsünü değiştirebilirsiniz.

Aküyü değiştirmek için öncelikle akünün yerini bulmanız gerekiyor. Genellikle kaputu açtığınızda akü karşınıza çıksa da yeni nesil araçlarda akü, bagajda ya da koltuk altlarında olabiliyor. Aküyü rahat açmak için öncelikle kutup başlarını temizlemelisiniz. Bir anahtar yardımıyla önce negatif sonra pozitif kutbun bağlantısını sökmeli ve akünüzü aracınızdan çıkarmalısınız. Yeni aküyü aracınıza yerleştirebilirsiniz. Son ve en önemli aşamada pozitif (+) ve negatif (-) kutupları doğru bir şekilde bağlamanız gerekiyor. Bu şekilde akümüzü anlamış olduk...

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 16-05-18, 09:11 #53
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Montaj Pastaları

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere montaj pastası hakkındaki bilgileri alıntılar eşliğinde sunacağım...Montaj Pastaları, işletmelerde bakım ve işletme faaliyetlerini kolaylaştırmak amacıyla üretilmiş ürünlerdir. Bu montaj pastaları, 3 farklı tipten oluşmaktadır.
Bunlar; Nickel Premium Anti-Seize (nikel bazlı montaj pastası), Regular Anti-Seize (bakır bazlı montaj pastası) ve Food/Drug Grade Ati-Seize (gıdaya uygun montaj pastası) olarak adlandırılmaktadırlar

1. Regular Anti-Seize

Basit, ayrışmayan yapıya sahip formülüyle malzeme yüzeyinde grafit yağlayıcı ve pas önleyici yerine kullanılabilir. Sabunu lityum olan kalınlaştırılmış bir grestir. Bu yüksek performans gresi, yüksek basınçlarda yağlayıcı özellik göstererek sıkışmayı ve kaynamayı engeller. Aynı zamanda malzemede asit veya tuzlu suyun elektrolizi ile olaşabilecek galvanik tortulaşmayı ve aşınmayı önler.

2. Nickel Premium Anti-Seize

SAF–T–EZE Nikel Premium Anti–Seize çok ince saf nikel partikülleri içeren lityum sabunuyla kalınlaştırılmış gresten oluşan tamamıyla pürüzsüz ve ayrışmayan bir formüldür. Bu yüksek performanslı gres ve içerisindeki katı tanecikler yüksek basınç altında yağlama özelliği ile sarmayı, soğuk kaynamayı ve aynı zamanda suyla yıkanmayı ve yol tuzu, asit yağmuru ve tuzlu suyun elektrolizi sonucu oluşan galvanik çukurları önler.[ALINTI]

SAF–T–EZE Nickel Premium Anti–Seize sertleşmez ve mükemmel bir ısı stabilitesine sahiptir. İçindeki partiküller yüksek sıcaklık veya benzeri sebeplerle buharlaşmaz ve özelliklerini yitirmezler. Bu partiküllerin sıcaklığa karşı direnç özellikleri 1450°C’ye kadar olan sıcaklıklarda bile karbonlaşmayı engeller. Bu Anti–Seize bileşiği kurşun, bakır veya molibden disalfit bileşikleri içermez. Nickel Premium MIL–A–907E şartlarını sağlamaktadır.

3.Food/Drug Grade

SAF–T–EZE Food/Drug Grade Anti–Seize; yumuşak ve ayrışmayan yüksek kaliteli bir gres ve bu gresin içerisine uygulanan çok ince yapılı katı yağlayıcılar (PTFE) ile birlikte korozyon önleyici katkılardan oluşan bir üründür. Bu özelliği soğuk kaynamayı, diş yemeyi önler ve aynı zamanda suyla yıkanıp akmaz. Galvanik korozyonu da önler. Çok iyi termal stabiliteye sahiptir ve sertleşmez.

Okuduğunuz İçin Teşekkür Ederim...

Saygılarımla..

 
Eski 21-05-18, 03:19 #54
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: ESP ve ASR Sistemleri Nedir? Arızaları Nelerdir?

Merhabalar Arkadaşlar Bugün sizlere ESP ve ASR Sistemleri hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım...

ESP Sistemi Nedir? ESP Ne İşe Yarar?

ESP’nin açılımı Electronic Stability Program. Türkçe karşılığı ise Elektronik Stabilite Kontrol.

ESP sistemindeki bu stabilite, araçlarda dengeyi ve kararlılığı elektronik olarak sağlıyor. Denge ve kararlılıktan kasıt ise patinaj ya da başka bir sebep yüzünden aracın savrulmasını engellemek. Bunu da aracın fren sistemini kullanarak yapıyor. Bazı araba modellerinde ise motorun gücünü azaltıyor.

ESP hakkında en çok bilinen yanlış, virajları dönmeyi kolaylaştırdığı düşüncesidir. Oysa ESP’nin asıl amacı aracın savrulmasını engellemektir.

ESP Arızası Nedir?

ESP sistemi sürüş güvenliği açısından son derece önemlidir. Bu sistemin arıza yapması, aracın savrulması ve durmaması gibi sebeplerle kazalara yol açabilir. Peki ESP’nin arızalandığı nasıl anlaşılır? ESP ışığı sabit bir şekilde yanmaya başlıyorsa, manuel bir ESP tuşu olduğu halde basıldığında devreye girmiyorsa ya da yol bilgisayarı yazılı ve sesli birtakım uyarılar veriyorsa ESP arızasından şüphelenilmelidir.

ASR Nedir?

Türkçede “Anti Patinaj Sistemi“ olarak bilinen ASR’nin asıl açılımı “Anti Schlupf Regelung“tur. ASR sisteminin temel görevi aracın patinaj yapmasını önlemektir.

Patinaj, aracın kalkış hızını etkiler. Hızlı hareket etmek gereken durumlarda gaz pedalına birden yüklenilirse araç patinaj yapmaya başlayabilir. Tekerlekler oldukları yerde belli bir süre döner. Bu durum aracın kalkış hızını yavaşlatır.

ASR sisteminin patinajı önlemek dışında araç için birçok artısı vardır. Bulunduğu aracın zorlu yol koşullarında rahatça kalkış yapmasını sağlar. Aynı zamanda kaygan zeminlerde veya virajlarda aracın savrulmasını engeller, sürüş güvenliğini artırır ve lastiklerin aşırı yıpranmasını önler.

ASR Hatası Nedir?



ASR sistemi hata verdiğinde gösterge panelinde ASR ışığı ve ASR butonu sürekli yanmaya başlar. Bu durumda aracın teknik servise götürülmesi gerekir.

ESP ve ASR Sistemleri Arasındaki İlişki Nedir?

Görevleri çok karıştırılan ESP ve ASR sistemlerinin bazı temel farklılıkları var. ASR sadece patinaj önleyici bir sistemdir. Aynı zamanda ESP’nin destekleyicisidir. ESP ise daha kapsayıcıdır. Aracın patinaj da dahil olmak üzere kontrolsüz hareketlerini düzeltmekle yükümlüdür.

ESP Nasıl Çalışır?

ESP, sürücünün aracı yönlendirme şekliyle, aracın davranış biçimi arasında denge sağlar. Örneğin çok keskin virajlarda ya da ani durumlarda aracın burnu istenilen yöne gitmeyebilir. ESP tam da bu kısımda devreye girerek bünyesinde bulunan algılayıcılar sayesinde aracın sürücünün istediği yöne gitmediğini anlar ve ESP frenini uygular. Böylelikle aracın yönü istenilen tarafa doğru düzelir, kontrol altına alınır. ESP sisteminin düzgün çalışmasını sağlayan parçalar ise şöyle açıklanabilir:

Yanal hız algılayıcıları: Aracın yönünden ne kadar saptığını hesaplayıp ESP sistemine bildiren algılayıcılardır.
Teker hız algılayıcıları: Tekerlerde bulunan ve tekerlerin hızını ayrı ayrı ölçebilen parçalardır.
ABS hidroliği ve fren basıncı algılayıcısı: Ani fren yapma gibi durumlarda fren basıncını algılayan ve tekerlerin kitlenmesini önleyen parçalardır.
Direksiyon açısı algılayıcısı: Sürücünün gitmek istediği yönün saptanmasını sağlar.
Elektronik kontrol ünitesi: Bütün algılayıcılardan topladığı bilgileri değerlendirip kritik bir durum olması halinde ESP’yi devreye sokup sistemin bir nevi beyni olan ünitedir.

ESP Hatası Nedir?

Araçta ESP hatasıyla ilgili bir uyarı çıkıyorsa bu sorun direkt ESP sistemi ile alakalı olmayabilir. Akünün azalması veya bitmesi durumunda ESP, akü voltajına en hassas olan otomobil ekipmanı olduğu için araçta ilk uyarıyı verebilir.

Esp Yağ Nedir?

Tam adı Mobil 1 ESP ile ESP sistemi birbirine isim benzerliğinden dolayı karıştırılabilir. Mobil 1 ESP yağı yüksek temizlik gücü sağlamaya ve aşınmayı önlemeye yarayan sentetik bir motor yağıdır. Motorun verimini korumak ve benzinli ya da dizel araçlarda performansı yükseltmek için geliştirilmiştir. ESP sistemi ile herhangi bir ilişkisi bulunmamaktadır.

ESP Işığı Nedir?

ESP ışığı yanıp sönüyorsa sistem araçta devreye girmiş demektir. ESP devreden çıktığı anda ışık söner. ESP’nin manuel tuşundan sistem tamamen devre dışı bırakılmışsa da ışığı uyarı için sürekli yanabilir.

ESP Uyarısı Nedir?

ESP, genellikle sistemin çalışmasında sıkıntı yaratacak elektrik arızaları sonucu uyarı verir. Bir servise giderek ESP bağlantılarını kontrol ettirmeniz gerekir.

ESP Hangi Durumlarda Kapatılmalı?

Araba patinaj yaptığında ya da kaydığında ESP’nin savrulma sinyali aldığını öğrenmiştik. Karlı ve buzlu yolda arabanızı kaldırmaya ya da böyle bir zeminde düşük hızda arabanızı yokuş yukarı sürmeye çalıştığınızda da arabanızın tekerlekleri patinaj yapar. ESP de bunu bir savrulma tehlikesi olarak algılayıp tekerlekleri durdurmaya çalışır. Sonuç olarak araç hareketsiz kalır. İşte böyle bir durumda ESP’yi devre dışı bırakmanız gerekir. Arabanız patinaj yapıp karlı ya da buzlu yoldan kurtulduğunda ve hareket ettiğinde ESP düğmesine basıp sistemi devreye sokmalısınız. Bazı arabalardaki kış modu düğmesi, ESP’yi buna benzer durumlarda devre dışı bırakıyor ama bu mod her arabada yok.

Kışın ESP Kullanımına Dair Bilmeniz Gerekenler

Savrulmayı engelleyen ESP’nin kışın devreye alınması, mevsim şartlarından dolayı beklenmedik tepkilere neden olabilir. Yani güvenliği sağlamak için ESP’yi devreye soktuğunuzda tam tersi bir şekilde sürüş güvenliğinizi riske atabilirsiniz.




Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 22-05-18, 02:46 #55
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C:Hava Yastıkları Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Hava yastıkları hakkında bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım...Airbag Nedir?
Otomobillerde çarpışma sırasında içerisine hava ya da gaz dolarak şişen, emniyet kemeri ile birlikte sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlayan sisteme hava yastığı deniyor. Hava yastıkları saniyenin 1/10’undan kısa sürede açılıyor ve ciddi yaralanmaların önüne geçiyor.



Hava Yastığının Tarihi

Tarihi 2. Dünya Savaşı’na uzanan hava yastığı ilk kez savaş uçaklarında kullanılıyor. Araç hava yastıkları ile ilgili ilk çalışmalar ise 1950’li yıllarda yapılıyor. Günümüzde kullanılan hava yastığı tipi 1980 yılında Mercedes Benz W126 S-Class ile otomobil kullanıcısına sunuluyor. İlk yolcu hava yastığını kullanan marka ise Porsche.

Hava Yastığı Çalışma Prensibi

Hava yastığı nasıl açılır?

1. Otomobil darbeye maruz kaldığında ani bir şekilde hız kaybediyor.
2. Elektronik sensörler hız değişimini tespit ediyor.
3. İvme ölçer darbenin derecesini ölçüyor. Otomobil şiddetli bir kuvvetle karşılaştıysa hava yastığı sistemi tetikleniyor.
4. Kimyasal patlayıcının ateşlenmesiyle hava yastığına hızla nitrojen ya da argon gazı doluyor.
5. Kazadan yaklaşık 30-40 milisaniye sonra hava yastığı tamamen şişiyor.
6. Çarpma sonrası hava yastığının içindeki gaz küçük delikler vasıtasıyla tamamıyla boşaltılıyor.

Hava yastığı kaç km hızda açılır?

Hava yastıkları ile ilgili en çok merak edilen konulardan biri de düşük hızlarda çalışıp çalışmayacakları. Hava yastıkları belirli bir hızın üzerinde devreye girecek şekilde tasarlanmıştır. Avrupa’da bu hız değeri 20-25 km/s iken Amerika’da 15-20 km/s’dir.

Hava yastıkları nerelerde bulunur?

Otomobil üreticileri sürücülere ve yolculara maksimum güvenlik sunmak için otomobillerde birden fazla hava yastığı kullanmaya başladılar.

Otomobil modellerine ve donanım seviyelerine göre hava yastıklarının sayısı ve yerleşimi değişse de genellikle şu şekildedir;

• Önde iki hava yastığı
• Ön koltukların yan kısımlarında iki hava yastığı
• Ön kapı çerçevelerinin üst kısımlarında iki hava yastığı (perde hava yastıkları)

Hava yastığı hangi durumlarda açılır?

• Önden çarpışmalarda; sürücü ön hava yastığı ve ön yolcu ön hava yastığı açılır.
• Yandan çarpışmalarda; kaza tarafındaki ön yan hava yastığı ve kaza tarafındaki kafa hava yastığı açılır.

Hava yastığı ne zaman açılmaz?

• Şiddeti hafif olan önden çarpışmalarda,
• Şiddeti hafif olan yandan çarpışmalarda,
• Arkadan çarpışmalarda,
• Aracın devrilmesi durumunda,
• Aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.

Hava Yastığı Bulunan Araçlarda Dikkat Edilmesi Gerekenler



Hava yastığı bulunan araçlarda güvenli bir sürüş için dikkat etmeniz gereken bazı noktalar var. Hava yastığı bulunan araçlarda;

• Sürücü koltuğu dik konumda olmalıdır.
• Sürücü direksiyona çok yakın oturmamalıdır. Direksiyon ile sürücü arasında en az 25 cm mesafe olmalıdır.
• Direksiyonu tutarken 9.15 kuralı uygulanmalıdır. Yani ellerin direksiyon üzerindeki şekli saatin 9.15’i gösterdiği gibi olmalıdır.
• Emniyet kemeri mutlaka doğru bir şekilde takılı olmalıdır.
• Ön koltuğa kesinlikle çocuk oturmamalıdır.
• Koltuk başlıkları baş ile aynı hizada olmalıdır.

Airbag Emniyet Kemeri İlişkisi



Hava yastıkları, emniyet kemerine ek olarak tasarlanmış bir güvenlik sistemidir.

Hava yastıkları tek başına yeterli olabilir mi?

Sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlayan hava yastıklarının kaza anında tek başına yeterli olmayacaklarını da aklınızdan çıkarmamalısınız. Emniyet kemeri takılı olmadığında hava yastıkları yarar sağlamak yerine zarar verebilir.

Emniyet kemeri, sürücü ve yolcuların belirli bir mesafede sabit kalmalarını sağlar, hava yastıkları ise kafa hareketini yavaşlatır, yaralanmaların önüne geçer. Kaza sırasında emniyet kemerinin takılı olmadığını düşünelim. Araç içinde sabit kalmanız pek mümkün olmayacağı için şiddetle açılan hava yastığı yaralanmanıza sebep olabilir ya da sizi başka bir yöne savurarak ölümcül sonuçlar doğurabilir.

Emniyet kemeri takılı olmadığında hava yastıkları açılır mı?

Hava yastıkları ile ilgili kafa karıştıran bir diğer konu da emniyet kemeri takılı olmadığında açılıp açılmayacakları. Günümüzde kullanılan araçların birçoğunda hava yastığı ve emniyet kemeri birbirinden bağımsız olarak çalışıyor. Yine de otomobilinizin emniyet kemeri sistemini anlatan kitapçığını dikkatli bir şekilde okumanızda fayda var. Çünkü yeni nesil bazı otomobillerde hava yastıkları ağırlık prensibi ile çalışıyor. Bu otomobillerde hava yastıklarının aktif hale gelmesi için emniyet kemerinin düzgün bir şekilde takılı olması, ayakların tabanda olması, koltuğun dike yakın bir eğime sahip olması gibi koşullar aranabiliyor.

Hava Yastığı Arızaları


Hava yastığı sistemi ile ilgili zaman zaman arızalar meydana gelebilir.

Airbag Işığı Neden Yanar?

Hava yastıkları ile ilgili en sık karşılaşılan sorunlar şunlardır;

• Koltuk altlarında yer alan sensör soketleri çıkmış, yıpranmış ya da kopmuş olabilir.
• Aracınız daha önce kaza yapmış ve hava yastığı açılmış ise tam olarak onarılmamış olabilir.
• Hava yastığı fişekleme direnci yüksek olabilir.
• Airbag sargısındaki kablolarda kopukluk ya da yıpranma olabilir.

Airbag Işığı Nasıl Söndürülür?

SRS denilen airbag ışığı yanıyor ya da yanıp sönüyorsa bu durum aracınızın hava yastıklarını mutlaka bir yetkili servise kontrol ettirmeniz gerektiği anlamına geliyor. Söz konusu güvenliğiniz olduğu için onarmaya çalışmak pek doğru bir hamle olmayacaktır.

Hava yastığının ömrü ne kadardır?

Hava yastıkları 10 yılı doldurduklarında açılmama, patlama-yırtılma ya da zamansız açılma gibi sorunlarla karşılaşma olasılığınızı da artıyor. Bu yüzden en azından 10 yılda bir hava yastıklarını yetkili servislerde kontrol ettirmelisiniz.

ALINTI#

Okuduğunuz için Teşekkür ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 23-05-18, 02:04 #56
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Bir Otomobilde Konfor Arttıran Detaylar Nelerdir?

Merhabalar arkadaşlar bugün sizlere Günlük hayatta araçlarımızın konforunu neler arttırır bunu alıntılar eşliğinde aktaracağım...Günümüzde yoğun iş temposu ile özel hayat arasındaki koşuşturmaca, yaşamın hem evde hem işte hem de trafikte daha konforlu olması ihtiyacını arttırıyor. Özellikle İstanbul gibi trafikte geçen saatlerin fazla olduğu bölgelerde yaşayanlar ya da sıklıkla şehirler arası seyahat edenler için otomobilde konfor arttıracak ipucları çok önemli olabilir.





Son Model Otomobiller Daha Konforlu!

Nasıl ki en yeni bilgisayar modelleri bir önceki yılın modeline göre biraz daha fazla avantajı bir arada sunabiliyorsa en yeni otomobil modelleri de genellikle bir önceki yılın üretimine göre daha fazla konfor odaklı teknoloji sunar. Zira, otomobil sektöründe bugün rekabette fark yaratan en önemli konu, konfordur.

Otomobilde Konforu Arttıran Donanım ve Tasarım Detayları

Otomobilde konfor iki ana alanda incelenmelidir. Bunlardan ilki konfor sunan donanım özellikleri, ikincisi de konfor sunan tasarım özellikleridir. Genellikle daha önce dikkat çektiği ve herkes tarafından bilindiği için tasarım ile ilgili olanlar büyük fark yaratır. Aynı sebeple de ikinci otomobil fiyatını etkilerler. Otomobil konusunda teknik bilgisi daha fazla olanlar ise önce donanım ile ilgili konfor ayrıntılarını göz önüne alır, sonra tasarımla ilgili detayları incelerler.

Otomobili Konforlu Kılan Gerçekte Nedir?

Önce kabul etmek gerekir ki, konfor denince herkesin beklentisi farklıdır. Sonuçta soyut bir kavramdan bahsediyoruz. Kişiden kişiye, ihtiyaçlara, beklentilere göre değişen konfor algısında herkesi memnun edecek ortak bir fikre varmak zor. Dolayısıyla bir ikinci el otomobil ya da sıfır otomobil biri için çok konforluyken bir diğeri için yeterli rahatlığı sunamıyor olabilir. Ancak bazı somut detaylar üzerinden ilerleyerek konfor konusunu herkes için ortak bir optimizasyonla değerlendirebiliriz. Zaten otomobil üreticileri de belli başlı ortak konfor sağlayacak ve çoğunluğu memnun edecek tasarımlar ve teknik detaylar üzerinde çalışır.

Bir otomobili konforlu kılan ayrıntılar hakkında bilgi sahibi olmak, ikinci el otomobil alırken ve satarken size büyük fayda sağlayabilir.

Konsolda size bilgi veren elektronik bir ekran aracın yakıt durumundan diğer sorunlarına kadar anında uyarı yapacağı için konforu arttırır.
Terletme yapmayan, kolay silinebilen, leke tutmayan döşemeler, kullanıcıya büyük bir konfor sunar.
Geniş hacimli bir bagaj, uzun yolculukları, büyük alışverişleri, tatil ya da piknikleri konforlu kılabilir.
Çizik ve leke göstermeyen metalik gri ya da beyaz gibi renkler konforu arttırabilir.
Sarsılmayı önleyecek güçlü bir süspansiyon hem yolcular hem de sürücü için önemlidir.
İyi ses yalıtımı, yolun özellikle uzun süren yolculuklarda sürücüyü ve yolcuları daha az yormasına yardım eder.
Isıtmalı camlar, sis camları gibi özellikler kullanıcılara hava durumuna göre kolaylık sağlarlar.
Yağmur sensörü yağmurlu havalarda sürücülere rahatlık sunabilir.
Özellikle park sistemlerinde kullanılan sensörler, park sırasında sürücünün daha az yorulmasına ve daha iyi bir şekilde park etmesine yardım eder.
Navigasyonlar da sürücülere arabaları ile bilmedikleri bir yere giderken büyük kolaylık sağlamaktadırlar. Sürekli “acaba yanlış bir yola mı girdim” gibi belirsizlikleri engelliyor ve sürücüde neden olabilecek stresi de azaltıyorlar.
Ergonomik, ayarlanabilir koltuklar bütün üretici firmaların dikkat ettiği bir detaydır.
Koltuk sistemindeki kol dayama ünitesi de sürücüler için rahatlatıcı bir özelliktir.
Kumandalı müzik sistemleri, yolculuk sırasında biraz müzik dinleyip rahatlamak isteyen sürücüler için konfor denince akla gelenlerdendir.
Otomatik kilit sistemleri, elektrikli aynalar da artık günümüzün konforlu otomobillerinin olmazsa olmazlarıdır.
Anahtarsız bagaj açma, anahtarsız motor çalıştırma gibi özellikler de sürücüleri rahatlatmak için kullanılmaya başlanmıştır.[ALINTI]

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 24-05-18, 02:20 #57
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Yol Tutuşunu Etkileyen Faktörler

Merhabalar arkadaşlar bugün Sizlere yol tutuşu ile ilgili bilgileri alıntılar eşliğinde aktaracağım...

Yol Tutuşu Nedir?



Yol tutuşu, isminden de anlaşılabileceği gibi aracın yolu tutmasıdır. Bu da merkezkaç kuvvetine direnen sürtünme kuvvetinden faydalanılmasıyla mümkündür. Yol tutuşu iyi araçlarda hem güvenlik hem de konfor üst düzeydedir.

Yol Tutuşunu Neler Etkiler? Yol Tutuşu Nasıl Arttırılır?

Arabanın Aerodinamik Özelliği

Havanın kuvvetsel etkilerini inceleyen bir bilim dalı olan aerodinamik, otomobillerde hem motorun gücünü arttırmak hem de hava direncinden kaynaklanan kayıpları azaltmak için kullanılır. Araçlar ne kadar hızlanırlarsa hava direncine o kadar maruz kalırlar. Aracın aerodinamik özelliğinin iyi olması da hava direncine karşı koyabilmesi anlamına gelir. Aerodinamik direncin bu açıdan yol tutuşuyla doğrudan ilgisi vardır.

Şasi Burulma Direnci

Arabanın şasisinin (karoserin üzerine oturtulduğu iskelet) virajlardaki merkezkaç kuvvetine gösterdiği dirençtir. Şasi fazla burulursa lastik ve süspansiyon sistemi işlevini tam olarak yerine getiremez ve aracın yol tutuş performansı düşer.

Arabanın Ağırlık Merkezi

Arabanın ağırlık merkezi yere yakın olduğunda altına giren hava miktarı azalacağından yol tutuşu artar. Ağırlık merkezi aşağıda olan bir araba, yukarıda olan bir arabaya göre daha az yana yatar.

Lastikler

Lastiklerin özellikleri ve ölçüleri her araçta farklılık gösterir. Yumuşak hamurlu oto lastikleri, yol tutuşunu güvenli hale getirir. Spor araçlarda ise geniş tabanlı ve dar yanaklı lastikler yol tutuşunu arttırır. Lastik seçimi nasıl yapılır, bu yazımızdan ayrıntılı bir şekilde öğrenebilirsiniz.

Doğru lastik seçiminin yanında lastiklerin balans ayarlarının yapılmış olması da yol tutuşunu arttırır.

Süspansiyon Sistemi

Süspansiyon sistemi, virajdayken lastikleri yola iyice bastırarak yol tutuş performansını arttırır. Yol tutuşunu arttırmak için araçlara spor yay (spor süspansiyon) takılır. Bunlar arazi ve asfalt yollar için farklılık gösterir. Asfalt zemin için aracı yere yaklaştıran, toprak zemin için ise aracı havaya kaldıran spor süspansiyon seçilmelidir.

Sert süspansiyonlar ise aracın ağırlığından etkilenmeyeceğinden lastiklerin işlevlerini arttırır. Ancak aracın konforunda biraz azaltma yaratır.

Elektronik Sürüş Destek (ESP) Sistemleri

Son yıllarda üretilen otomobillerde elektronik sistemler sıklıkla kullanılıyor. Bu sistemler, sensörler aracılığıyla anlık olarak sürüşlerle ilgili bilgi toplar, sürüşü değerlendirir, gerekli durumlarda otomatik olarak devreye girerek fonksiyonları yerine getirir. ESP sistemlerinin gelişmiş olması, otomobil yol tutuş performansının artmasında önemli ölçüde etkilidir.

Tüm bunların yanında kule gergisi takmak da aracın yol tutuş performansını arttırır. Kule gergisi, amortisör kulelerini karşılıklı olarak tek parça halinde bir araya getirmek için kullanılır. Sert girilen virajlarda zamanla amortisör kulelerinde esneme olur. Bu esnemeler de yol tutuşunu düşürür. Kule gergileri, esnemeleri azaltmak için kullanılır.

Yol tutuşu en iyi arabalar, genel olarak yukarıda bahsedilen özelliklere sahiptir.

Bu Expertiz raporlarda araçla ilgili tüm teknik bilgiler yer aldığı gibi araçların yol tutuşunu etkileyen faktörlere dair bilgiler de (lastiklerin durumu, araçtaki ESP sistemleri ve ne durumda oldukları vb.) mevcuttur.[ALINTI]

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 25-05-18, 01:45 #58
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Motor Yağı Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey



Merhabalar Arkadaşlar Bugün sizlere Motor yağı ile ilgili bilgileri alıntılar eşliğinde sunacağım...Motor Yağının Görevleri Nelerdir?

Motor yağının temel görevleri;

Sürtünmeyi en aza indirerek aşınmayı engeller.
Yüksek sıcaklıkta çalışan motor parçalarının soğutulmasına yardımcı olur, parçaların ısınarak deforme olmasını önler.
Toz ve kiri yağ filtresine taşıyarak motor parçalarını temizler.
Segman, piston ve silindir arasındaki boşlukları doldurur. Gaz kaçağını engelleyerek verimliliği artırır.
Motor Yağı Çeşitleri Nelerdir?
Motor yağları üretim şekillerine göre mineral, yarı sentetik ve tam sentetik olmak üzere üçe ayrılır.

Mineral Yağlar

Mineral yağlar; ham petrolün damıtılması ve deterjan, viskozite geliştirici, aşınma önleyici gibi katkı malzemeleri eklenmesiyle elde edilir.

Tam Sentetik Yağlar

Sentetik yağlar; laboratuvar ortamında tamamen kimyasal işlemler sonucunda üretilir.

Yarı Sentetik Yağlar

Mineral yağ ve sentetik yağın karıştırılması sonucu elde edilir. Yarı sentetik yağlar üretilirken genellikle %70-80 oranında mineral yağa %20-30 oranında sentetik yağ eklenir.

Mineral Yağlar İle Sentetik Yağlar Arasındaki Farklar Nelerdir?

Sentetik yağların mineral yağlardan en büyük farkı sıcaklığa karşı olan dayanıklılıklarıdır. Düşük sıcaklıklarda daha akıcılardır. Buharlaşma katsayıları düşük olduğu için yüksek sıcaklıklarda da yağ eksiltmeleri daha azdır.
Ham maddesi daha maliyetli olan sentetik yağların üretilmesi için yoğun kimyasal işlemler gerektiğinden sentetik yağlar mineral yağlara göre daha pahalıdır.

Tam sentetik motor yağı ömrü, mineral yağın ömrüne kıyasla daha uzundur. Uzun vadede daha tasarruflu olan sentetik yağlar çevreye de daha duyarlıdır.

Sürtünmeye daha az enerji harcayan, daha dayanıklı sentetik yağların performansları daha güçlüdür.
Motor Yağı Yakıt Tüketimini Etkiler mi?



Kaliteli motor yağı kullandığınızda sürtünmeye harcanan enerjiden tasarruf edeceğiniz için yakıt tüketiminiz düşecektir.

Motor Yağı Performansı Etkiler mi?

Motor yağları aşınmaları engellediğinden ve sürtünmeye için daha az enerji harcanmasını sağladığından motorunuzun gücünü yola etkili bir şekilde aktarabilir, otomobilinizin performansını artırabilirsiniz.

Motor Yağı Değişimi Faydaları Nelerdir?

Motor yağını geç değiştirmek otomobilinizin motorunu temizlemekle ve korumakla görevli yağın zaman içinde kirlenmesine ve görevlerini yerine getirememesine sebep olur. Bu yüzden düzenli olarak motor yağı değişimi yapmak önemlidir. Motor yağını yenilemek; motorun ömrünü uzatır, aracın performansını güçlendirir ve yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar.

Motor Yağı Hangi Sıklıkta Değiştirilmeli?

Yağ değişim zamanı aracınızın modeline, kullandığınız yağın türüne ve kat ettiğiniz kilometreye göre değişiklik gösterebilir. Ortalama bir değer vermek gerekirse eski araçların 5.000 kilometrede bir, yeni araçların ise 20.000 kilometrede bir motor yağlarının değişmesi uygun olacaktır. Yağ değişimi sırasında aracınızın yağ filtresini değiştirmeyi de ihmal etmemelisiniz.

Motor Yağı Nasıl Kontrol Edilir?

Motor yağını gösterge paneli üzerindeki motor yağı basınç uyarı lambası yandığında mutlaka kontrol ettirmelisiniz. Aracı düz bir yüzeye park ettikten sonra yağ çubuğunu yerinden çıkararak motor yağının durumunu kontrol etmeniz de mümkün. İdeal olan yağın maksimum ile minimum seviyesi arasında olmasıdır.[ALINTI]

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...

 
Eski 26-05-18, 02:23 #59
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Hava Filtresi Ne İşe Yarar Nasıl Temizlenir Nasıl Değiştirilir ?

Merhabalar Arkadaşlar bugün sizlere Hava filtresi ile ilgili bilgileri alıntılar eşliğinde sunacağım...

Araç Hava filtresi nedir ne işe ayar?
Motorun çalışması sırasında silindirlere alınan büyük miktarlardaki havayı süzüp, içerisindeki toz ve pislikleri filtreleyen parçaya hava filtresi denir. Günümüzde kağıt elemanlı hava filtreleri kullanılmaktadır. Araç performansını belirleyen önemli parçalardan biri olan hava filtresi, 5 mikronluk hassaslıkta çok küçük parçacıkları bile süzebilir.

Hava filtresi nerededir nereye takılır?
Araçlarda hava filtresi, emme manifoldu hava girişlerinde bulunur. Bazı tiplerde motorun üst kısmındaki plastik hava kutusunun içerisinde bir bölmede bulunurken, bazı araçlarda gaz kelebeğine gelen kalın plastik borunun ucunda, ayrı bir kutunun içerisinde bulunur.
Karbüratörlü motorlarda hava filtresi, karbüratörün hemen üzerinde yuvarlak (simit şeklinde) bulunur.

Hava filtresi ne zaman değişir?
Hava filtresinin ne kadar sürede değişeceği, yapılan kilometreye bağlıdır. Genelde araçlarda 10 bin ya da 15 bin periyodik bakımlarında, hava filtresi değiştirilir. Araç çok tozlu yollarda kullanılıyorsa, hava filtresi daha erken de değiştirilebilir. Aracınız marka ve modeline göre bu değişecektir, yetkili servisten öğreniniz.

Araç Hava filtresi nasıl temizlenir?
Araç hava filtresi temizleme işi, basınçlı hava püskürtülerek yapılır. Dikkat edilmesi gereken nokta, filtrenin hava geçiş yönünün tersi yönde basınçlı hava püskürtülmelidir. Örneğin simit ya da silindirik hava filtrelerinde, hava içten dışa doğru püskürtülerek, toz ve pislikler temizlenir, çünkü motorda bu filtre dıştan içe doğru geçirir havayı, ters yönde hava basılması gerekir temizlenmesi için. Hava filtresi kesinlikle yıkanmaz, suyla benzinle temizlenmez. Temizleme işlemini, aracın periyodik bakımı gelmeden önce bir iki kez yapabilirsiniz. Anormal bir durum (yakıt artışı, çekiş düşmesi) ya da kirlilik olmadıkça temizlemezseniz de olur.


(Kirli-Tıkanmış Hava Filtresi)

Araç hava filtresi nasıl değiştirilir?
Hava filtresini basit aletlerle kendi başınıza değiştirebilirsiniz, yedek parçacıdan aracınızın marka ve modelini söyleyerek yeni bir hava filtresi alın, kaputu açın, emme manifoldu hava giriş hattında hava filtresini bulun, sökün, üzerindeki hava filtresinin pozisyonuyla aynı pozisyonda olacak şekilde yenisini takın ve yerine iyice oturduğundan emin olun. Tekrar kapağını kapatıp bağlantılarını sıkın.

Araç hava filtresi yakıtı etkiler mi? Ne kadar etkiler?
Hava filtresi kirlendiğinde – tıkandığında, motora alınan havanın filtreden geçişi zorlaşacaktır. Motora yeterince hava girmezse, yani hava filtresi tıkalıysa aracın yakıtı artar, motor çekişi düşer.[ALINTI]

Hava filtresi kirli ise ne olur?

Motor çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar, gaz pedalı tepki süresi uzar, egzoz emisyonları kötüleşir (artar).

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...
 
Eski 27-05-18, 03:44 #60
Eru Iluvatar Eru Iluvatar çevrimdışı
Varsayılan C: Marşpiyel Nedir ?



Merhabalar Arkadaşlar Bugün Sizlere Marşpiyel Ne olduğunu alıntılar eşliğinde aktaracağım...Marşpiyel kelimesi otomobillerin henüz at arabalarının yerini almadığı dönemlere kadar uzanmaktadır. Atlara rahat binebilmek için ayak basılan yere marşpiyel adını vermişlerdir. Marşpiyel at arabalarından otomobillere aktarılan terimlerden yalnızca bir tanesidir. Fransızca kökenli bir sözcüktür. Kendi dilinde “marche-pied” yani “ayak bastı“, “ayak basılan yer” gibi anlamlara gelmektedir. İngilizce de ise “side-skirt” anlamına gelmektedir. Günümüzde artık otomobillerle anılan marşpiyel kelimesi otomobillere binilirken üzerine basmaya pek yaramıyor. Görevi biraz daha farklı. Marşpiyel otomobillerin ön çamurluk ve arka çamurluk parçalası arasında kalan kapının altında bulunan bölümdür. Plastik marşpiyel ve fiber marşpiyel olmak üzere ikiye ayrılırlar. Otomobillerde ki en büyük işlevlerinden birisi ise yandan bakıldığı zaman otomobilin görünümüne güzellik katmasıdır.

Otomobillerde marşpiyel olarak adlandırılan bölüm çok çabuk hasar alabilen bir bölüm olmaktadır. Bu parçanın bulunduğu konumu itibari ile aracınızı park ederken bile yanlışlıkla çizmeniz mümkündür. Daha dikkatsiz otomobil kullanımında ise darbe alarak içe göçmesi mümkündür. Böyle birşey başınıza geldiğinde kendi imkanlarınızla çok fazla birşey yapamazsınız. Yapmanız gereken tek şey yetkili servise yada sanayiye götürüp düzelttirmenizdir.[ALINTI]

Okuduğunuz için Teşekkür Ederim...

Saygılarımla...

 
Kapalı Konu

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



Tüm saatler GMT +3. Şuan saat: 19:27
(Türkiye için artık GMT +3 seçilmelidir.)

 
5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası. Tatil
Copyright © 2019