En Komik ve Eğlenceli Videolar Burada. * FrmTR Sohbet Kontrol Panelinizde.
Forum TR
Go Back   Forum TR > > >
FrmTR'ye Reklam Vermek İçin: [email protected]
Kapalı Konu
 
Konu Araçları
Eski 06-12-05, 00:51   #1
TIRCI SEMİH

5 retarder fren nedir ( buyrun )


RETARDER

Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan yüksek verimli hidrolik sistem çalışan, sürtünmesiz, aşınmasız bir fren sistemidir.
Neden Retarder?
Çünkü;
Balatalı sistemlerin fren güçlerinin sınırları vardır. Balataların ateş topuna dönecek kadar ısınma noktasına ulaştığı anlar olur.
Günümüz ihtiyaçlarına uygun güçlü motorlar üretildi ama bu gücü durduracak retarder dışında başka yeni bir fren sistemi geliştirilemedi.
Retarder, şaft ile birlikte dönen rotorun hızını keserek frenleme etkisi yapar. Rotor ve stator arasına basılan yağ, rotorun kınetic enerjisini statotor vasıtasıyla ısı enerjisine dönüştürdüğünden bu frenleme sırasında herhangi bir aşınma olmaz.
Rotor ve stator arasına basılan yağın basıncı ve miktarıyla doğru orantılı artan kademeli frenleme gücü ile aracın karşılaştığı her durum için gerekli frenleme sağlanır.
Retarderli aracın balatalarının kullanımı azaldığı için tekerler ısınmaz. Bu sayede balataların, kampanaların ve lastiklerin ömrü uzar.
Retarderli bir aracın sürücüsü her durumda durabileceğini bildiği için konforlu ve güvenli bir yolculuk yapar. Yolcular frenleme etkisini hissetmezler.



Retarderli bir araçta 600 bin kilometrede iki kez balata değiştirilirken, retardersiz araçda en az yirmi kez balata değişitirilecektir.
Retardersiz araç bu süre içinde 58 gün servis dışı kalırken, Retarderli aracın fren sistemi daha az bakım ve onarım gerektirdiği için yalnızca 9 gün servis dışı kalacaktır.


RETARDER NASIL ÇALIŞIR

Hidrodinamik olarak çalışan Voith Retarderlerin yapısı son derece basittir. İki özel açıya sahip döner kanatlı disk birbirlerinin karşısına yerleştirilmiştir. Rotor (kırmızı çark) ve Stator (mavi çark). Bunların arasında yer alan odacıkta ise yağ bulunur. Rotor aracın kardan miline bağlıdır. Stator ise Retarderin gövdesine sabitlenmiştir.
Kardan milinin hareketi ile dönmeye başlayan rotor odacıkta bulunan yağı harekete geçirir. Yağın hareketi Stator tarafından geciktirilir. Bu geciktirme işlemi de Rotorun dönüşünü yavaşlatır. Bu yavaşlatma sırasında doğan sürtünme ısısı aracın soğutma sistemi sistemi aracılığı ile dışarı atılır
Retarder'in fiziksel randıman kapasitesi ancak soğutma sisteminin kapasitesi ile sınırlıdır. Profesyonel bir sürücünün soğutma sistemini, doğru vites seçimi sayesinde zorlamaması Retarder'in kapasitesini artırır.
Soğutma sisteminde aşırı ısınma, Retarder'in kumanda elektroniği ile otomatik olarak engellenerek kontrol altında tutulur. Aşırı ısınma durumunda retarder kendini devre dışı bırakır ve motoru korumaya alır.


RETARDER TİPLERİ


VOITH RETARDER R 120


Retarder R-120 belediye otobüsleri, midibüsler, mal dağıtımında kullanılan kamyonlar gibi orta sınıf taşıma araçları için tasarlanmış bir üründür.
R-120 nin iki farklı kardan mili devir sayısına uygun tipleri bulunmaktadır.
Voith Retarder R-120 bugüne kadar MAN SL 220 , SL 222 , SL 223, BMC Belde 17C ve Mercedes 302 T tipi halk otobüslerine monte edilmektedir.


VOITH RETARDER R 133

Retarder R-133 seyahat otobüsleri, ağır hizmet taşıtları ve özel amaçlı taşıtlar için tasarlanmış en güçlü hidrodinamik retarderdir. Düşük ağırlıklarda da yüksek fren torku vardır.
R-133 Mercedes Benz Türk A.Ş tarafından Türkiye’de üretilmekte olan seyahat otobüslerine standart olarak takılmıştır.
R-133-2 retarderler ağır tonajlı araçlara takılmaktadır


VOITH RETARDER R 115

R-115 retarder rotor devir sayısını kardan mili devir sayısına oranla, dişli aktarmasına bağlı olarak yaklaşık iki katına çıkarabildiği bir retarderdir.
R 115 Retarder’i son derece kompakt bir yapısı ve düşük hızlarda da yüksek bir fren randımanı vardır.
Bu retarder de bütün diğer Voith retarderlerde olduğu gibi yağ soğutucu ve tankı ile birlikte ayrıca kendi yağ sistemi bulunmaktadır.


sizden bilenler varsa paylaşalım
 
Eski 06-12-05, 00:56   #2
hammudi

Varsayılan Cvp: retarder fren nedir ( buyrun )


evet retarder fren aracın dişlileri arasına püskürtülen sıvı sayesinde oluşanenrjinin ısı enerjiine dönüştürülmesi mantığıyla çalışır hani otobüslerde direksiyon yanındaki kol her virajda sinyal kolu gibi kullanılan kol onu aktif hale getiri ama semih çok iyi ve açıklayıcı anlatmışsın konuyu saol paylaşım için
 
Eski 06-12-05, 00:57   #3
gogola

Varsayılan Cvp: retarder fren nedir ( buyrun )


Tekniğe taşındı
 
Eski 07-12-05, 00:38   #4
kes2005

Varsayılan Cvp: retarder fren nedir ( buyrun )


VOITH broşüründen aldığın bilgiler güzel ama burada eksik kısımlar var gibi. Birincisi iki tip retarder var;
1- Elektrik akımı kullanan - Fransız Telma şirketi üretiyor
2- Hidrodinamik akım kullanan - En büyük üreticisi Voith. Amerikan firmalarınında çeşitli ürünler için üretimi mevcut.

Şimdi eğer retarder taşıtı güvenli ve etkili bir şekilde yavaşlatabiliyorsa niye disk fren tertibatını kullanmaya devam ediyoruz? ( Kampana artık kullanılmadığından ). Bunun cevabı şurada yatıyor: Ayak freni ile taşıtı yavaşlattığımızda tekerlekleri frenliyoruz fakat her birisi neredeyse 25 kg olan pisyon+biyel grubu hareketlerine devam ediyor. Genel olarak I tipi 6 silindirli motor kullanıldığından 25x6=150 kg lık hareketli bir kütle söz konusu. Bu değeri bir de ivme değeri ile çarptığımızda ( gerçi piston öteleniyor ve biyel kolu dönüyor ) ortaya büyük bir atalet kuvveti çıkıyor. Bu atalet kuvveti ise direk olarak krank miline etki ettiğinden taşıtın fren mesafesi uzuyor. Bunun önüne geçebilmek için karayolu taşıtlarında RETARDER kullanılması zorunludur.

Primer ve sekonder olmak üzere iki tip hidrodinamik retarder bulunur.
1- Primer - Minibüs gibi orta ağırlıktaki taşıtlarda hemen motorun ön tarafına krank miline bağlı oalrak su pompasına entegre haldedir
2- Sekonder - yukarıda bahsedildiği şekildedir.

Aslında hidrodinamik sistemin taşıtlarda uygulanması yakında sona erecek gibi. Çünkü hibrit motora ve yakıt piline sahip taşıtlarda şu anda regenerative braking adı verilen bir sistem var. Bu sistem frenleme anında RETARDER gibi çalışıp dönel mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirip bir aküye elektrik enerjisini depoluyor. Gaza basma sırasında ise depolanan aküden enerjiyi alıp krank miline geri veriyor. Bu durumda ise TELMA retarderın yakında önem kazanabileceğini gösteriyor.
 
Eski 07-12-05, 16:16   #5
TIRCI SEMİH

Varsayılan Cvp: retarder fren nedir ( buyrun )

Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen kes2005
VOITH broşüründen aldığın bilgiler güzel ama burada eksik kısımlar var gibi. Birincisi iki tip retarder var;
1- Elektrik akımı kullanan - Fransız Telma şirketi üretiyor
2- Hidrodinamik akım kullanan - En büyük üreticisi Voith. Amerikan firmalarınında çeşitli ürünler için üretimi mevcut.

Şimdi eğer retarder taşıtı güvenli ve etkili bir şekilde yavaşlatabiliyorsa niye disk fren tertibatını kullanmaya devam ediyoruz? ( Kampana artık kullanılmadığından ). Bunun cevabı şurada yatıyor: Ayak freni ile taşıtı yavaşlattığımızda tekerlekleri frenliyoruz fakat her birisi neredeyse 25 kg olan pisyon+biyel grubu hareketlerine devam ediyor. Genel olarak I tipi 6 silindirli motor kullanıldığından 25x6=150 kg lık hareketli bir kütle söz konusu. Bu değeri bir de ivme değeri ile çarptığımızda ( gerçi piston öteleniyor ve biyel kolu dönüyor ) ortaya büyük bir atalet kuvveti çıkıyor. Bu atalet kuvveti ise direk olarak krank miline etki ettiğinden taşıtın fren mesafesi uzuyor. Bunun önüne geçebilmek için karayolu taşıtlarında RETARDER kullanılması zorunludur.

Primer ve sekonder olmak üzere iki tip hidrodinamik retarder bulunur.
1- Primer - Minibüs gibi orta ağırlıktaki taşıtlarda hemen motorun ön tarafına krank miline bağlı oalrak su pompasına entegre haldedir
2- Sekonder - yukarıda bahsedildiği şekildedir.

Aslında hidrodinamik sistemin taşıtlarda uygulanması yakında sona erecek gibi. Çünkü hibrit motora ve yakıt piline sahip taşıtlarda şu anda regenerative braking adı verilen bir sistem var. Bu sistem frenleme anında RETARDER gibi çalışıp dönel mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirip bir aküye elektrik enerjisini depoluyor. Gaza basma sırasında ise depolanan aküden enerjiyi alıp krank miline geri veriyor. Bu durumda ise TELMA retarderın yakında önem kazanabileceğini gösteriyor.
tesekkur ederım ama 2 tıp retaeder var demıssın
bence burada yanılıyosun
senın acıkladıklarında mınıbus ve orta tonajlı araclar yazıyo
benım yazdıklarımada bak ıstersen son 2 paragraf

sana karsı bı tavrım yok sakın yanlış anlama
yanı demek ıstedıgım 2 tıp retaeder olmadıgı OK
 
Kapalı Konu

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası


Reklamı Kapat

Reklamı Kapat