Reklamsız Forum İçin Tıklayınız. * FrmTR Sohbet Kontrol Panelinizde. * FrmTR'nin resim sitesi Resimci.Org yayında
Forum TR
Go Back   Forum TR > > >
FrmTR'ye Reklam Vermek İçin: [email protected]
Cevapla
 
Konu Araçları
Eski 26-09-05, 21:08   #1
scoutplay

Varsayılan Dizel Motor İle Benzinli Motor Arasındaki Farklar


Benzinli motorlar ile Dizel Motorlar arasındaki motor parçaları olarak bir kaç parça dışında büyük farklar olmamasına rağmen Benzinli motorlarda atesleme, sıkıştırılmış benzin-hava karisiminin buji ile ateslenmesi ile olur. Dizel motorlarında yanma, sıkıştırma sonunda sıkışan, sıcaklığı ve basıncı artan hava içine yakıtı basınçlı olarak püskürtmekle sağlanmaktadır. Bir motorun bazi parçalari sunlardir: mars motoru, piston, segman, piston kolu, silindir kapagi, supap kapagi, eme manifoltu, egzost manifoltu, silindir gövdesi, silindir gömlegi, karter, conta, külbütör, emme supapi, ekzost supapi, supap itecegi, krank mili, kam mili, volan dislisi, eksantrik dislisidir.
Dizel motorda ise bunlarin disinda, mazot pompasi (enjeksiyon pompasi) ve enjektör de bulunur. Benzinli motorlarda, üsttekilerin disinda karbüratör, benzin pompasi, buji, distribütör, bobin vardir.
Aşagıdaki linkte aradaki farkı daha iyi görebilmeniz adına bilgilendirici bir tablo bulunmakta
http://rapidshare.de/files/5563821/Dizelbenzin.jpg.html
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 26-09-05, 21:16   #2
Dreadlord

Varsayılan Cvp: Dizel Motor İle Benzinli Motor Arasındaki Farklar


teşekkürler güzel bilgiler.
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 27-09-05, 10:10   #3
kes2005

Varsayılan Cvp: Dizel Motor İle Benzinli Motor Arasındaki Farklar


Benzinli ve Dizel motorların arasındaki en büyük fark motorların çalıştıkları çevrim tipleridir. Benzinli motor Otto çevrimine ( sabit hacimde yanma ) , dizel motor ise Dizel çevrimine ( sabit basınçta yanma ) göre çalışır. Ayrıca dizel çevrimin termodinamik verimi daha yüksektir. Fakat elde edilen güç Otto motoruna göre daha düşüktür. Bunun nedeni yanma odasında düzensiz yanmanın meydana gelmesidir. Ayrıca bir motorda buji olması onun Otto motoru olduğunu göstermez. Çünkü dizel motorlarda da kızdırma bujisi bulunur. Bunun yanında günümüz Otto motorlarında ise artık karbüratör yerine püskürtmeli sistem kullanılmaktadır.
Dizel motoru yüksek indike ( silindir içi basınç ) basınca sahip olduğundan motor elemanları ( piston, biyel kolu, krank mili ) daha mukavemetlidir ve bu yüzden parçaları daha pahalıdır.

Otto motorlarında piston tablası düz iken dizellerde oyuklu bir yapıya sahiptir.
Ottolarda turbo kompresör motorun gücünü mümkün olan minimum motor hacminde arttırmak için kullanılırken dizellerde yanmayı iyileştirmek için kullanılır.
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 27-09-05, 18:17   #4
scoutplay

Varsayılan Cvp: Dizel Motor İle Benzinli Motor Arasındaki Farklar


Alıntı:
Gerçek Mesajı Gönderen kes2005
Benzinli ve Dizel motorların arasındaki en büyük fark motorların çalıştıkları çevrim tipleridir. Benzinli motor Otto çevrimine ( sabit hacimde yanma ) , dizel motor ise Dizel çevrimine ( sabit basınçta yanma ) göre çalışır. Ayrıca dizel çevrimin termodinamik verimi daha yüksektir. Fakat elde edilen güç Otto motoruna göre daha düşüktür. Bunun nedeni yanma odasında düzensiz yanmanın meydana gelmesidir. Ayrıca bir motorda buji olması onun Otto motoru olduğunu göstermez. Çünkü dizel motorlarda da kızdırma bujisi bulunur. Bunun yanında günümüz Otto motorlarında ise artık karbüratör yerine püskürtmeli sistem kullanılmaktadır.
Dizel motoru yüksek indike ( silindir içi basınç ) basınca sahip olduğundan motor elemanları ( piston, biyel kolu, krank mili ) daha mukavemetlidir ve bu yüzden parçaları daha pahalıdır.
Otto motorlarında piston tablası düz iken dizellerde oyuklu bir yapıya sahiptir.
Ottolarda turbo kompresör motorun gücünü mümkün olan minimum motor hacminde arttırmak için kullanılırken dizellerde yanmayı iyileştirmek için kullanılır.
kes2005'in dediği gibi dizellerdeki düzensiz yanma motor içerisinde meydana gelen tutuşma gecikmesi olayıdır bunun nedeni dizel yakıtının benzine göre daha geç tutuşma özelliğinin olmasından kaynaklanmakta bunun yüzünden geç yanma meydana gelmekte ve motor içerisinde vuruntu meydana getirmekte buda bize maalesef gürültülü bir çalışma ile geri dönmekte ama gelişen teknoloji ile birlikte elektronik enjesiyonlu (common rail, multijet vs.. ) araçlarda enjektörlerden püskürtülen 500-600 barlık mazot rail sistemi ile 1800 bara kadr çıkmış bu sayede mazot daha iyi ayrışarak iyi bir yanma sağlanmış ve gürültü nispeten azaltılmış multijet motorda ise bildiğim kadarıyla birim zamanda birim miktarda püskürtülen mazot zaman ve miktar değişmeden püskürtmenin belirli evrelere bölünerek mazotun daha iyi ayrışıp iyi yanma sağlayarak sessiz çalışmaya doğru gittiğini biliyorum bu konularla ilgili animasyon ihtiyacı hissderseniz istemeniz yeterli
  Alıntı Yaparak Cevapla
Eski 28-09-05, 20:32   #5
turkengine

Varsayılan Cvp: Dizel Motor İle Benzinli Motor Arasındaki Farklar

sölicek bişi kalmamış bu konuda solun demekten başka.eyw
  Alıntı Yaparak Cevapla
Cevapla

Bu konunun kısa yolunu aşağıdaki sitelere ekleyebilirsiniz

Konu Araçları

Gönderme Kuralları
Yeni konu açamazsınız
Cevap yazamazsınız
Dosya gönderemezsiniz
Mesajlarınızı düzenleyemezsiniz

BB code is Açık
Smiley Açık
[IMG] kodu Açık
HTML kodu Kapalı



5651 sayılı yasaya göre forumumuzdaki mesajlardan doğabilecek her türlü sorumluluk yazan kullanıcılara aittir. Şikayet Mailimiz. İçerik, Yer Sağlayıcı Bilgilerimiz. Reklam Mailimiz. Gizlilik Politikası


Reklamı Kapat

Reklamı Kapat