Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar)

Vidanjör · 27-05-06, 08:48

İLK YILLAR

1948: Her cıvata kesinlikle doğru yerdeydi.
Savaş sırasında Ferdinand "Ferry" Porsche (27 Mart 1998 yılında 88 yaşındayken ölen) ve bir avuç dolusu kendisini ispatlamış, sadık çalışanı ile birlikte 356 üzerinde geliştirme çalışmalarına başlamıştı ve atölyelerini Gmünd'den Kärnten'e taşımışlardı. İlk tasarım çizimleri 17 Temmuz 1947 tarihinde tamamlanmış ve 8 Haziran 1948'de Kärnten eyalet yönetimi araca özel bir izin çıkarmıştı. Fransızlar tarafından savaş suçlusu olarak hapsedildikten sonra ailesinin gözetiminde serbest bırakılan Ferry'nin babası Profesör Dr.Ing.h.c.Ferdinand Porsche hemen "her cıvata kesinlikle doğru yerdeydi" diye açıklama yaptı. 1 Numarayı daha sonra Gmünd'da üretilen 52 ekstra araçtan oluşan küçük bir seri izledi. 1950 - 1956 arasında 356 modelinden üretilen 78,000 ünite Porsche 1 Numara, orta motorlu bir spor otomobildi ve Avusturya'nın Gmünd kasabasında tamamlanıp onaylandı. Motor 1131 cc yer kaplamaktaydı ve maksimum 35 bhp(26 kW) beygir gücü kullanıyordu. İlk 356 model iki kapılı spor otomobillerden birkaçı hafif bir bileşimden üretild

1948: İlk Porsche 356 marka üstü açılan otomobillerin üretimi

1950: Stuttgart'ta üretimin başlangıcı.
1951: Porsche 1300 (1286 cc, 44 bhp/32 kW) ve 1500 (1488 cc, 60 bhp/44 kW) bu sıraya katılırlar ve daha sonra çok kısa sürede en iyi satanlar arasına girdiler.
1952: Porsche 1500 S (1488 cc, 70 bhp/51 kW) modelinin piyasaya sürümü.
1953: Ve şimdi yeni bir model daha seriye dahil olur: Porsche 1300 S (1290 cc, 60 bhp/44 kW).
1954: İlk 200 Porsche Speedster üretimi

1955: Speedster gerçekten bir satış başarısı oldu. 356 A serisinin üretimi sonbaharda başlar ve başarısı ispatlanmış 1300 ve 1300 S güç üniteleri ve kısa süre içinde 1600 (1582 cc, 60 bhp/44 kW), 1600 S (1582 cc, 75 bhp/55 kW) ile dört adet sabit kam miline sahip yeni bir spor motorunun kullanıldığı Carrera 1500 GS buna eklenir. 1100 cc motorlar bu seriden çıkartılmıştır.
1957: Spor model ve Spartan Porsche 1500 GS Carrera'ya daha rahat 1500GS de Luxe modeli eklenir.
1958: Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT'nin enerji çıkışı 110 bhp/81 kWS. Speedster daha geniş bir ön cam ve yanlarda kelebek camlara sahip üstü açılabilen Convertible D ile değiştirildi. 1300 cc motorlar model serisinden çıkartıldı.

1959: Carrera modeline ekstra güç katılır ve 1600 GS-GT olarak adlandırılır, spor versiyonu Luxe modelinden (105 bhp/77 kW) daha fazla güç sunar (1588 cc, 115 bhp/85 kW). 356 B serisi sonbaharda piyasaya sürüldü ve üstü açılabilir Convertible D modeli Roadster olarak adlandırıldı.

60' lar

1960: Porsche Super 90 (arka aks üzerinde özel bir denge yayı ile birlikte) seriye katılır (1582 cc, 90 bhp/66 kW).
1961: Yolcu otobüsü uzmanı Karman, Porsche adına sert tavanlı iki kapılı bir model inşa etti. Tavan yerinden çıkartılamaz ve aracın silueti arkadan hafif dar bir görünüme sahiptir.

1962: Porsche 356 sonbaharda piyasaya sürüldü. Disk frenleri tüm modellerde standarttı ve dört tekerlek üzerinde yer alan disk frenleri en önemli yeniliktir. Bu serideki iki "standart" model 1600 C (75 bhp/55 kW) ve 1600 SC(95 bhp/70 kW)'dir. En iddialı yeni model Carrera 2 (1966 cc, 130 bhp/96 kW)'dir ve fren diskleri üzerinde iç-kavramalı fren kompasları içerir.
1963: Porsche 911 modeli pazarda yüzünü gösterdi. Yeni altı silindirli boxer motoru, Carrera 2 (1991 cc,130 bhp/96 kW) ile aynı güç kullanımını sunar.
1964: Porsche 911 modelinin üretimi başlatıldı. 356 C şimdiye dek olduğundan daha iyi sattı.

1965: Yeni model serisi 912 üretiminde kasada alt uçta yuvarlanmıştır ve düz-dört güç ünitesi sayesinde (1582 cc, 90 bhp/66 kW) kısa sürede en iyi satanlar arasına girdi. 356'nın üretimi Nisan ayında sona erdi.
1966: Porsche Targa roll-bar tamamlandıktan sonra sonbahar serisine yeni üstü açık model ile girer. 911 S (160bhp/118 kW) çok daha güçlü bir motor ile pazara sürülmüştür. Yıl sonuna gelindiğinde 912 modeli, 911'den daha fazla satıyordu.

1967: 911 T altı silindirli model serisine daha zarif bir görünüm ve daha az güce sahip bir motor (110 bhp/81 kW) ile katıldı ve daha düşük çok çekici bir fiyata satıldı. ABD'ye yapılan ihracatlar hızla arttı.
1968: 911'in dingil mesafesi 57 mm'den 2.24 inç artırıldı. ABD emisyon standartlarına uyum sağlamak için altı silindirli güç üniteleri ilk kez Bosch marka mekanik yakıt enjeksiyonu içermektedir. 911 E (140 bhp/103 kW) pazara sürülür ve 911 S'in güç çıkışı 10 bhp değerinden 170 bhp'e yükselir. 911 hala maksimum 110 bhp/81 kW çıkışa sahip karbüratör teknolojisi kullanmaktadır.

1969: 911'deki en önemli yeniliklerinden birisi 1970 modeli için geliştirilmiş daha büyük 2195-cc hacminde güç ünitesidir. Bu sayede yeni bir güç ve performans ligi oluşturur: 911 T (125 bhp/92 kW), 911 E (155 bhp/114 kW), 911 S (180 bhp/133kW). Yarı-otomatik Sportomatic bir tercih olarak bulunmaktadır.

Porsche 912 iki koltuklu ve orta motorlu VW Porsche 914 tarafından yenilenir ve iki versiyonu bulunmaktadır: 914/4 dört silindirli Volkswagen motoru (1679 cc, 80bhp/59 kW) ve 914/6 altı silindirli Porsche güç ünitesi (1991cc, 110 bhp/81 kW). Özellikle daha düşük ücrete sahip dört silindir gerçek bir başarı olmuştur.

70' ler

1971: Oyunun kuralı motorun gücünden geçer.
Şimdi oyunun kuralı gerçekten motorun gücünden geçiyor: Eylül ayından başlayarak altı silindirli 911 bir kez daha ilerdi ve 2341 cc özelliğini değiştirerek bir kez daha yeni bir güç ve performans ligi oluşturdu: 911 T (130 bhp/96 kW), 911 E(165 bhp/121 kW), 911 S (190 bhp/140 kW). Porsche aynı zamanda "küçük" modeli ile baskın çıkar ve ultra-güçlü altı silindirli (2341 cc, 190 bhp/140 kW)11 adet 916 üretti. Bu iki yıl önce üretilmiş olan 8 silindirli iki 914/8 modelinden sonra gelir (2997 cc, fakat güç olarak farklıdır: 260 bhp/191 kW ve 300 bhp/221 kW). 260-bhp 914/8, 60. doğum gününde Profesör Ferry Porsche'ye hediye edidi.

1972: Porsche 911 Carrera RS 2.7 (2687 cc, 210 bhp/154 kW) ve Porsche 2.8 Carrera RSR (2806 cc, 300 bhp/ 221 kW) daha da ileri giderler. Asıl olarak motor yarışları için üretilen bu yeni modeller ilk kez açıkça görünür biçimde aerodinamik gövde özelliklerine sahiptir: motor bölmesi kapağında geriye doğru daralan arka hava kesici. Porsche 914 ekstra güç kazanır ve şimdi VW (1971 cc, 100 bhp/74 kW)'ye ait dört silindire sahiptir, bu sayede "küçük" Porsche'ye gerçekten en iyi satanlar özelliğini kaybetmemesi için yardım eder.

1973: Yaz ayında fabrikanın kapatılmasıyla yeni model serisi gövde tasarımında büyük değişiklikler gösterdi. Tamponlar artık ABD yönetmeliklerine uygundur ve her iki tarafta da darbe emiciler bulundurur. 2.7-litrelik güç ünitesi (210 bhp/154 kW) Porsche 911'de standart bir özellik olarak sunudu. Yeni modellerden Carrera RS 3.0 spor versiyonu (2994 cc, 230 bhp/168 kW) ve büyük arka kelebek penceresi ve özel hava girişi bulunduran alt kısmı geniş tekerlek yayı gibi özelliklere sahiptir. 914 serisi içerisinde 1,8 litrelik versiyon (1795 cc, 85 bhp/63 kW) bir önceki 1,7 litre motorun yerini alır.

1974: Sonbaharda ilk Porsche Turbo, 930 (2994 cc, 260 bhp/191 kW) serisiyle gün ışığına çıkar ve çeşitli yarış modelleri için temel oluşturur. Örneğin kod adı 935 olan model maksimum 850 bhp çıkış gücüne sahiptir. 911 modeli aynı 2687 cc yer kaplayan motoruyla üç versiyona sahiptir fakat farklı güç seviyeleri bulunur: 911 (150 bhp/110 kW), 911 S (175 bhp/129 kW) ve Carrera (210 bhp/154 kW). Satışlar neredeyse tam olarak 50:50 oranında ayrılmıştır.

1975: Porsche 911, 1976 model yılına yalnız çok küçük değişiklikler ile başladı. "Temel" versiyonun çıktısı 165 bhp/121 kW değerine yükselir, 911 S serinin dışında bırakılmıştır. Carrera 3.0 (2994 cc, 200 bhp/147 kW) yazın fabrikanın kapanmasının ardından üretimden çıkartılmıştır. Son üretim yılları içerisinde Porsche 914 serisindeki tüm modeller iki litrelik bir güç ünitesine sahiptiler , bunun kompresyon ve çıkış gücü 95 bhp/70 kW değerine indirildi. Sonbaharda 912 E (sadece ABD'de bulunur) modeli de VW güç ünitesi (1971 cc, 90 bhp/66 kW) ile birlikte pazarda 914 modeline katıldı.

1976: Porsche'nin yeni giriş seviyesindeki modeli 924'tür, bu ön tarafa yerleştirilen su ile soğutulmuş motora sahip ilk Porsche aracıdır. Bu motor Audi (1984 cc, 125bhp/92 kW) tarafından temin edilmiştir. 911 model serisi 2.7-litre güç ünitesi ve aynı zamanda Carrera'da 3.0-litre ile üretilmeye devam eder, her iki durumda da çıkış gücü değişmeden kalır. Her iki tarafta da bulunan sıcak galvanizli karoser 1976 model yılından itibaren tüm Porsche modellerinin yaşam çevrimini büyük ölçüde uzatmıştı

1977: 1977 yılı sonbaharında pazara sürülen Porsche 928, 911'in halefi olarak kabul edilen yeni en iyi modeldir. V8 güç ünitesi Amerikan boyutlarını (4474 cc, 240 bhp/177kW) artırır. Sonbaharda başlamak üzere 911 serisindeki tüm modeller 3.0-litre motor ile aynı güç çıkışıyla (180 bhp/132 kW) üretilir, ve pazardaki yeni emisyon standartları nedeniyle artık önceki performans değerleriyle kıyaslanamaz. Turbo motoru daha büyük ve daha güçlü hale gelir (3299 cc, 300bhp/221 kW). 924'ün satışları iyi bir seviyede kalır, 911 önceki gibi istikrarlı bir oyuncudur ve Turbo ile 928 için gelen talepler olumlu biçimde gelişmeye devam etmiştir. Bu andan sonra 911 modeli, "Porsche911 SC" olarak adlandırılır.

1978: 928 dünya üzerinde Yılın Otomobili olarak ödül alan şimdiye dek ilk spor otomobili olur.

1979: 911 güç çıkışı çok az seviyede 188 bhp/138 kW değerine artar. 924 Turbo aynı zamanda 170 bhp/125 kW ile bu değere yaklaşır. Değişmeyen teknik özellikleri ile 928 serisi üretim ve satışta bir artışa neden olur ve 924 Porsche'nin en iyi satan modeli olarak kalır.

80' ler

1980: Porsche 924 Carrera GT (210 bhp/154 kW), 911'den daha fazla güç öne sürer ve şu an 911 SC 204 bhp/150 kW motora sahiptir. 928 değişmeden kalır fakat 4664 cc ile maksimum 300 bhp/221 kW çıkış elde eden 928 S geliştirilerek ona katılır.
1981: Trend daha güçlü ve daha yüksek performanslı araçlara doğru giderken, 924 Turbo artık 177bhp/130 kW güç ünitesine sahiptir. 911 Turbo değişmeden kalır. Frankfurt Motor Show'unda Porsche Turbo Cabriolet (dört çekerli) modelini tanıtır.

1982: Porsche, 924'ü esas alarak 944 serisini sunar ve model serisini genişletir. Bu modelde daha geniş tekerlek yayları ile esasen 928'deki 8 silindirli motorun yarısı kadar olan dört silindirli Porsche motoru (2479 cc, 163 bhp/120 kW) kullanır. Bu yeni modelin 924 satışlarında açık etkisi görülür ve ilk kez satışlar düşmeye başlar.

1983: Neredeyse tam 20 yıl sonra Porsche gerçek üstü açılır model geri döner ve 911 SC Cabriolet en başından itibaren en iyi satanlar arasına girer. 928 S'in güç çıkışı hafif biçimde 310 bhp/228 kW değerine yükseltilir.

1984: Eylül 1983 tarihinde piyasaya sürülen 1984 model bir kez daha, daha büyük motoruyla (3164 cc, 231 bhp/170 kW) 911 Carrera'yı öne çıkardı. Şirketin başarı eğrisi yukarıya doğru hareket ediyordu, 924 ve 944 modelleri en iyi satanlar arasında kaldılar. 928 S daha da güçlü hale geldi ve tüm 911 Carrera modelleri artık Turbo görünümüyle hazırdı.
1986: Dört valflı Porsche 928 S4'nin motor boyutu ve gücü artırılarak üretimine devam edildi. Yeni seri içinde 924 S/944 (2457 cc, 150 bhp/110 kW), 944 S (2457 cc, 190 bhp/140 kW) ve 944 Turbo (2457 cc, 220 bhp/162 kW) vardır. 911 Turbo aynı zamanda Targa ve Cabriolet modellerinin her ikisinde de bulunmaktaydı.

1987: 924 S/944 modellerinin güç çıkışı 160 bhp/118 kW değerine yükselir. 944 Turbo S (2479 cc, 250bhp/184 kW) küçük model serisinin kaportası daha yuvarlak yapılmış şeklidir ve Porsche 928 S4 herhangi bir önemli değişim olmadan üretime devam eder.
1988: 911'in yeni serisi 964 kodlu iç tasarımı ile gelir. Yeni modelin tanıtımı dört çekerli sürüş özelliğine sahip 911 Carrera 4 ile başlar. 964 serisi öncelikle iki kapılı modeliyle piyasada bulunur ve altı silindirli boxer motoru, çifte ateşleme sistemi vardır ve ekstra boyuta ve güce (3600 cc, 250 bhp/ 184 kW) sahiptir. Eski seri hala 911 Speedster ile üretimde kalır, iki koltuklu ve ekstra küçük kelebek camlı özelliktedir. Porsche 944 daha büyük bir motora sahiptir (2681 cc) ve daha güçlüdür (165bhp/121 kW), bunun yanında 944 Turbo (250 bhp/184 kW) bulunur. 944'ün dört valflı güç ünitesi boyut ve güç çıkışı olarak yükseltilmiş ve 2990 cc, 211bhp/155 kW özelliğe sahip olmuştur. 944 S2 hem iki kapılı hem de üst açık özelliktedir, 944 Turbo hepsi yeni beş hızlı vites kutusuna sahiptir.

1989: 911 artık arkadan itişli sürüşü ile kullanılabilir ve Carrera 2, Targa ve Cabriolet olarak piyasaya sürülür. Tiptronic aynı anda sürülür ve tork konvertör Targa ve Cabriolet modellerinin her ikisinde yer alır. Tiptronic aynı anda kullanıcıya sunulurken, tork konvertör ve dört vites ile çalışan otomatik vites sistemi vites kolunun hareketiyle vites değiştirilmesine imkan verir. Büyük model serisi 1989 baharı itibarıyla dış görünüm yuvarlaklaştırılmıştır ve 928 GT daha fazla güce (330 bhp/243 kW) sahiptir . 911 Turbo seriden çıkartılmış ve 1989 sonbaharından itibaren üretimi durdurulmuştur.

Vidanjör · 27-05-06, 08:49

90' lar

1990: Yeni 911 Turbo Eylül ayında 3299 cc güç ünitesi ve (320 bhp/235 kW) gücünde hafif bir artış ile piyasaya girer

1991: 928 tasarımı esas alınarak üretilen Porsche 968'in yerine 944 geçer. Üç litrelik güç ünitesinin çıkışı 240 bhp/176 kW değerine artırılır. GTS'de bulunan Porsche 928'in 8-silindirli güç ünitesi hem hacim, hem de güç açısından artırılır (5397cc, 350 bhp/257 kW). Aynı şekilde yarışlar için h azırlanan 911 Carrera RS modeli güç açısından biraz daha artış sunar (260 bhp/191 kW).

1992: Porsche 911 Turbo 3600 cc kullanan bundan daha büyük bir motor ve 360 bhp/265 kW güç ile ortaya çıkar. 968 inceltilmiş ekipman ve daha düşük fiyat alternatifiyle iki koltuklu Clubsport tarzında piyasaya sürülür.

1993: 993 kasa ile akış çizgisi biçimine getirilmiş gövdesiyle yeni multi-bağlantılı arka aksa ve altı hızlı elle kullanılan vites kutusuna veya dört hızlı Tiptronic özelliğe sahiptir. Motor kapasitesi değişmeden kalır, güç çıkışı yedi hat artar (3600 cc, 272 bhp/200 kW). Yeni 993 ilk olarak Carrera iki kapılı modelde arkadan itişili olarak üretilmiştir.

1994: Yeni Carrera 4 sıkı bir kavrama yoluyla gücü tekerleklere aktaran yeni bir sürüş konseptine sahiptir. Yarış amaçlı Porsche'ler için ekstra hafif gövdeye sahip "temel model" olarak 911 Carrera RS üretilir ve sabit konumlu arka hava kesiciye ve çok daha güçlü bir motora (3746 cc, 300bhp/221 kW) sahipti. 1994 baharında Porsche 993 Cabriolet'nin üretimine başladı.
1995: Yeni 911 Turbo, 3600 cc ile maksimum 408 bhp/300 kW güç çıkışı geliştirti. Aynı zamanda Carrera 4'ün dört çekerli konseptine sahipti. Bundan daha dinamik olan Turbo'nun GT2 versiyonu ise arkadan çekişli modeliyle kendine özgü bir yapıya sahiptir ve daha fazla güç seçeneği (430 bhp/316 kW) sunar. Eylül ayında 911 Carrera yine daha fazla güç kazanır (285 bhp/210 kW) ve aynı zamanda kayarak hareket eden cam tavan ile Porsche Targa üretime alındı.

1996: Boxster'in 1996 Paris Motor Show'unda halka tanıtımı gerçekleşti. Boxster, ortadan motorlu iki kişilik spor otomobil özelliğiyle çok ikna edici değerlere ve özelliklere sahip yeni jenerasyon güç ünitelerini ortaya koyar (2480 cc, 204 bhp/150 kW). Yatay olarak karşılıklı şekilde düzenlenen altı adet su soğutmalı silindir ve VarioCam ile dört tepe kam mili, silindir başına dört valf ve entegre kuru yağ karteri teknik özellikler arasındadır.

1997: Porsche biraz daha büyük gövde boyutlarıyla yepyeni bir 911 çıkartır fakat önceki gibi hala aynı klasik stile sahipti. Ayrıca süspansiyon geliştirilmiş ve yeni su soğutma boxer motoru (3387 cc, 300 bhp/221 kW) daha da güçlendirilmiştir. Porsche Carrera 4S, Targa ve Porsche 911Turbo modellerinin üretimi Mart 1998 tarihine kadar devam etti.

1998: Yeni modeli esas alan 911 Cabriolet Mart ayında halka tanıtıldı. Tavanı bir düğmeye basılarak elektro-hidrolik olarak açılmakta kapanmaktadır. Alüminyum tavan gibi iki kapı tarafındaki hava yastıkları da standart özelliktedir.

emre_ergul · 27-05-06, 09:21

eline sağlık dostum

okaya111 · 27-05-06, 11:29

paylaşım için teşekkürler

Vidanjör · 25-07-06, 06:52

yorumlar için teşekkürler arkadaşlar..(:

27-05-06, 08:48	#1
Vidanjör Sizofren dedigin psikopat degil ki... Giriş Tarihi: 23-11-2005 Yer: AVCILAR&SAKARYA Mesajlar: 1,218 Rep Puanı: 8034398 Rep Gücü: 80407	Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar) İLK YILLAR 1948: Her cıvata kesinlikle doğru yerdeydi. Savaş sırasında Ferdinand "Ferry" Porsche (27 Mart 1998 yılında 88 yaşındayken ölen) ve bir avuç dolusu kendisini ispatlamış, sadık çalışanı ile birlikte 356 üzerinde geliştirme çalışmalarına başlamıştı ve atölyelerini Gmünd'den Kärnten'e taşımışlardı. İlk tasarım çizimleri 17 Temmuz 1947 tarihinde tamamlanmış ve 8 Haziran 1948'de Kärnten eyalet yönetimi araca özel bir izin çıkarmıştı. Fransızlar tarafından savaş suçlusu olarak hapsedildikten sonra ailesinin gözetiminde serbest bırakılan Ferry'nin babası Profesör Dr.Ing.h.c.Ferdinand Porsche hemen "her cıvata kesinlikle doğru yerdeydi" diye açıklama yaptı. 1 Numarayı daha sonra Gmünd'da üretilen 52 ekstra araçtan oluşan küçük bir seri izledi. 1950 - 1956 arasında 356 modelinden üretilen 78,000 ünite Porsche 1 Numara, orta motorlu bir spor otomobildi ve Avusturya'nın Gmünd kasabasında tamamlanıp onaylandı. Motor 1131 cc yer kaplamaktaydı ve maksimum 35 bhp(26 kW) beygir gücü kullanıyordu. İlk 356 model iki kapılı spor otomobillerden birkaçı hafif bir bileşimden üretild 1948: İlk Porsche 356 marka üstü açılan otomobillerin üretimi 1950: Stuttgart'ta üretimin başlangıcı. 1951: Porsche 1300 (1286 cc, 44 bhp/32 kW) ve 1500 (1488 cc, 60 bhp/44 kW) bu sıraya katılırlar ve daha sonra çok kısa sürede en iyi satanlar arasına girdiler. 1952: Porsche 1500 S (1488 cc, 70 bhp/51 kW) modelinin piyasaya sürümü. 1953: Ve şimdi yeni bir model daha seriye dahil olur: Porsche 1300 S (1290 cc, 60 bhp/44 kW). 1954: İlk 200 Porsche Speedster üretimi 1955: Speedster gerçekten bir satış başarısı oldu. 356 A serisinin üretimi sonbaharda başlar ve başarısı ispatlanmış 1300 ve 1300 S güç üniteleri ve kısa süre içinde 1600 (1582 cc, 60 bhp/44 kW), 1600 S (1582 cc, 75 bhp/55 kW) ile dört adet sabit kam miline sahip yeni bir spor motorunun kullanıldığı Carrera 1500 GS buna eklenir. 1100 cc motorlar bu seriden çıkartılmıştır. 1957: Spor model ve Spartan Porsche 1500 GS Carrera'ya daha rahat 1500GS de Luxe modeli eklenir. 1958: Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT'nin enerji çıkışı 110 bhp/81 kWS. Speedster daha geniş bir ön cam ve yanlarda kelebek camlara sahip üstü açılabilen Convertible D ile değiştirildi. 1300 cc motorlar model serisinden çıkartıldı. 1959: Carrera modeline ekstra güç katılır ve 1600 GS-GT olarak adlandırılır, spor versiyonu Luxe modelinden (105 bhp/77 kW) daha fazla güç sunar (1588 cc, 115 bhp/85 kW). 356 B serisi sonbaharda piyasaya sürüldü ve üstü açılabilir Convertible D modeli Roadster olarak adlandırıldı. 60' lar 1960: Porsche Super 90 (arka aks üzerinde özel bir denge yayı ile birlikte) seriye katılır (1582 cc, 90 bhp/66 kW). 1961: Yolcu otobüsü uzmanı Karman, Porsche adına sert tavanlı iki kapılı bir model inşa etti. Tavan yerinden çıkartılamaz ve aracın silueti arkadan hafif dar bir görünüme sahiptir. 1962: Porsche 356 sonbaharda piyasaya sürüldü. Disk frenleri tüm modellerde standarttı ve dört tekerlek üzerinde yer alan disk frenleri en önemli yeniliktir. Bu serideki iki "standart" model 1600 C (75 bhp/55 kW) ve 1600 SC(95 bhp/70 kW)'dir. En iddialı yeni model Carrera 2 (1966 cc, 130 bhp/96 kW)'dir ve fren diskleri üzerinde iç-kavramalı fren kompasları içerir. 1963: Porsche 911 modeli pazarda yüzünü gösterdi. Yeni altı silindirli boxer motoru, Carrera 2 (1991 cc,130 bhp/96 kW) ile aynı güç kullanımını sunar. 1964: Porsche 911 modelinin üretimi başlatıldı. 356 C şimdiye dek olduğundan daha iyi sattı. 1965: Yeni model serisi 912 üretiminde kasada alt uçta yuvarlanmıştır ve düz-dört güç ünitesi sayesinde (1582 cc, 90 bhp/66 kW) kısa sürede en iyi satanlar arasına girdi. 356'nın üretimi Nisan ayında sona erdi. 1966: Porsche Targa roll-bar tamamlandıktan sonra sonbahar serisine yeni üstü açık model ile girer. 911 S (160bhp/118 kW) çok daha güçlü bir motor ile pazara sürülmüştür. Yıl sonuna gelindiğinde 912 modeli, 911'den daha fazla satıyordu. 1967: 911 T altı silindirli model serisine daha zarif bir görünüm ve daha az güce sahip bir motor (110 bhp/81 kW) ile katıldı ve daha düşük çok çekici bir fiyata satıldı. ABD'ye yapılan ihracatlar hızla arttı. 1968: 911'in dingil mesafesi 57 mm'den 2.24 inç artırıldı. ABD emisyon standartlarına uyum sağlamak için altı silindirli güç üniteleri ilk kez Bosch marka mekanik yakıt enjeksiyonu içermektedir. 911 E (140 bhp/103 kW) pazara sürülür ve 911 S'in güç çıkışı 10 bhp değerinden 170 bhp'e yükselir. 911 hala maksimum 110 bhp/81 kW çıkışa sahip karbüratör teknolojisi kullanmaktadır. 1969: 911'deki en önemli yeniliklerinden birisi 1970 modeli için geliştirilmiş daha büyük 2195-cc hacminde güç ünitesidir. Bu sayede yeni bir güç ve performans ligi oluşturur: 911 T (125 bhp/92 kW), 911 E (155 bhp/114 kW), 911 S (180 bhp/133kW). Yarı-otomatik Sportomatic bir tercih olarak bulunmaktadır. Porsche 912 iki koltuklu ve orta motorlu VW Porsche 914 tarafından yenilenir ve iki versiyonu bulunmaktadır: 914/4 dört silindirli Volkswagen motoru (1679 cc, 80bhp/59 kW) ve 914/6 altı silindirli Porsche güç ünitesi (1991cc, 110 bhp/81 kW). Özellikle daha düşük ücrete sahip dört silindir gerçek bir başarı olmuştur. 70' ler 1971: Oyunun kuralı motorun gücünden geçer. Şimdi oyunun kuralı gerçekten motorun gücünden geçiyor: Eylül ayından başlayarak altı silindirli 911 bir kez daha ilerdi ve 2341 cc özelliğini değiştirerek bir kez daha yeni bir güç ve performans ligi oluşturdu: 911 T (130 bhp/96 kW), 911 E(165 bhp/121 kW), 911 S (190 bhp/140 kW). Porsche aynı zamanda "küçük" modeli ile baskın çıkar ve ultra-güçlü altı silindirli (2341 cc, 190 bhp/140 kW)11 adet 916 üretti. Bu iki yıl önce üretilmiş olan 8 silindirli iki 914/8 modelinden sonra gelir (2997 cc, fakat güç olarak farklıdır: 260 bhp/191 kW ve 300 bhp/221 kW). 260-bhp 914/8, 60. doğum gününde Profesör Ferry Porsche'ye hediye edidi. 1972: Porsche 911 Carrera RS 2.7 (2687 cc, 210 bhp/154 kW) ve Porsche 2.8 Carrera RSR (2806 cc, 300 bhp/ 221 kW) daha da ileri giderler. Asıl olarak motor yarışları için üretilen bu yeni modeller ilk kez açıkça görünür biçimde aerodinamik gövde özelliklerine sahiptir: motor bölmesi kapağında geriye doğru daralan arka hava kesici. Porsche 914 ekstra güç kazanır ve şimdi VW (1971 cc, 100 bhp/74 kW)'ye ait dört silindire sahiptir, bu sayede "küçük" Porsche'ye gerçekten en iyi satanlar özelliğini kaybetmemesi için yardım eder. 1973: Yaz ayında fabrikanın kapatılmasıyla yeni model serisi gövde tasarımında büyük değişiklikler gösterdi. Tamponlar artık ABD yönetmeliklerine uygundur ve her iki tarafta da darbe emiciler bulundurur. 2.7-litrelik güç ünitesi (210 bhp/154 kW) Porsche 911'de standart bir özellik olarak sunudu. Yeni modellerden Carrera RS 3.0 spor versiyonu (2994 cc, 230 bhp/168 kW) ve büyük arka kelebek penceresi ve özel hava girişi bulunduran alt kısmı geniş tekerlek yayı gibi özelliklere sahiptir. 914 serisi içerisinde 1,8 litrelik versiyon (1795 cc, 85 bhp/63 kW) bir önceki 1,7 litre motorun yerini alır. 1974: Sonbaharda ilk Porsche Turbo, 930 (2994 cc, 260 bhp/191 kW) serisiyle gün ışığına çıkar ve çeşitli yarış modelleri için temel oluşturur. Örneğin kod adı 935 olan model maksimum 850 bhp çıkış gücüne sahiptir. 911 modeli aynı 2687 cc yer kaplayan motoruyla üç versiyona sahiptir fakat farklı güç seviyeleri bulunur: 911 (150 bhp/110 kW), 911 S (175 bhp/129 kW) ve Carrera (210 bhp/154 kW). Satışlar neredeyse tam olarak 50:50 oranında ayrılmıştır. 1975: Porsche 911, 1976 model yılına yalnız çok küçük değişiklikler ile başladı. "Temel" versiyonun çıktısı 165 bhp/121 kW değerine yükselir, 911 S serinin dışında bırakılmıştır. Carrera 3.0 (2994 cc, 200 bhp/147 kW) yazın fabrikanın kapanmasının ardından üretimden çıkartılmıştır. Son üretim yılları içerisinde Porsche 914 serisindeki tüm modeller iki litrelik bir güç ünitesine sahiptiler , bunun kompresyon ve çıkış gücü 95 bhp/70 kW değerine indirildi. Sonbaharda 912 E (sadece ABD'de bulunur) modeli de VW güç ünitesi (1971 cc, 90 bhp/66 kW) ile birlikte pazarda 914 modeline katıldı. 1976: Porsche'nin yeni giriş seviyesindeki modeli 924'tür, bu ön tarafa yerleştirilen su ile soğutulmuş motora sahip ilk Porsche aracıdır. Bu motor Audi (1984 cc, 125bhp/92 kW) tarafından temin edilmiştir. 911 model serisi 2.7-litre güç ünitesi ve aynı zamanda Carrera'da 3.0-litre ile üretilmeye devam eder, her iki durumda da çıkış gücü değişmeden kalır. Her iki tarafta da bulunan sıcak galvanizli karoser 1976 model yılından itibaren tüm Porsche modellerinin yaşam çevrimini büyük ölçüde uzatmıştı 1977: 1977 yılı sonbaharında pazara sürülen Porsche 928, 911'in halefi olarak kabul edilen yeni en iyi modeldir. V8 güç ünitesi Amerikan boyutlarını (4474 cc, 240 bhp/177kW) artırır. Sonbaharda başlamak üzere 911 serisindeki tüm modeller 3.0-litre motor ile aynı güç çıkışıyla (180 bhp/132 kW) üretilir, ve pazardaki yeni emisyon standartları nedeniyle artık önceki performans değerleriyle kıyaslanamaz. Turbo motoru daha büyük ve daha güçlü hale gelir (3299 cc, 300bhp/221 kW). 924'ün satışları iyi bir seviyede kalır, 911 önceki gibi istikrarlı bir oyuncudur ve Turbo ile 928 için gelen talepler olumlu biçimde gelişmeye devam etmiştir. Bu andan sonra 911 modeli, "Porsche911 SC" olarak adlandırılır. 1978: 928 dünya üzerinde Yılın Otomobili olarak ödül alan şimdiye dek ilk spor otomobili olur. 1979: 911 güç çıkışı çok az seviyede 188 bhp/138 kW değerine artar. 924 Turbo aynı zamanda 170 bhp/125 kW ile bu değere yaklaşır. Değişmeyen teknik özellikleri ile 928 serisi üretim ve satışta bir artışa neden olur ve 924 Porsche'nin en iyi satan modeli olarak kalır. 80' ler 1980: Porsche 924 Carrera GT (210 bhp/154 kW), 911'den daha fazla güç öne sürer ve şu an 911 SC 204 bhp/150 kW motora sahiptir. 928 değişmeden kalır fakat 4664 cc ile maksimum 300 bhp/221 kW çıkış elde eden 928 S geliştirilerek ona katılır. 1981: Trend daha güçlü ve daha yüksek performanslı araçlara doğru giderken, 924 Turbo artık 177bhp/130 kW güç ünitesine sahiptir. 911 Turbo değişmeden kalır. Frankfurt Motor Show'unda Porsche Turbo Cabriolet (dört çekerli) modelini tanıtır. 1982: Porsche, 924'ü esas alarak 944 serisini sunar ve model serisini genişletir. Bu modelde daha geniş tekerlek yayları ile esasen 928'deki 8 silindirli motorun yarısı kadar olan dört silindirli Porsche motoru (2479 cc, 163 bhp/120 kW) kullanır. Bu yeni modelin 924 satışlarında açık etkisi görülür ve ilk kez satışlar düşmeye başlar. 1983: Neredeyse tam 20 yıl sonra Porsche gerçek üstü açılır model geri döner ve 911 SC Cabriolet en başından itibaren en iyi satanlar arasına girer. 928 S'in güç çıkışı hafif biçimde 310 bhp/228 kW değerine yükseltilir. 1984: Eylül 1983 tarihinde piyasaya sürülen 1984 model bir kez daha, daha büyük motoruyla (3164 cc, 231 bhp/170 kW) 911 Carrera'yı öne çıkardı. Şirketin başarı eğrisi yukarıya doğru hareket ediyordu, 924 ve 944 modelleri en iyi satanlar arasında kaldılar. 928 S daha da güçlü hale geldi ve tüm 911 Carrera modelleri artık Turbo görünümüyle hazırdı. 1986: Dört valflı Porsche 928 S4'nin motor boyutu ve gücü artırılarak üretimine devam edildi. Yeni seri içinde 924 S/944 (2457 cc, 150 bhp/110 kW), 944 S (2457 cc, 190 bhp/140 kW) ve 944 Turbo (2457 cc, 220 bhp/162 kW) vardır. 911 Turbo aynı zamanda Targa ve Cabriolet modellerinin her ikisinde de bulunmaktaydı. 1987: 924 S/944 modellerinin güç çıkışı 160 bhp/118 kW değerine yükselir. 944 Turbo S (2479 cc, 250bhp/184 kW) küçük model serisinin kaportası daha yuvarlak yapılmış şeklidir ve Porsche 928 S4 herhangi bir önemli değişim olmadan üretime devam eder. 1988: 911'in yeni serisi 964 kodlu iç tasarımı ile gelir. Yeni modelin tanıtımı dört çekerli sürüş özelliğine sahip 911 Carrera 4 ile başlar. 964 serisi öncelikle iki kapılı modeliyle piyasada bulunur ve altı silindirli boxer motoru, çifte ateşleme sistemi vardır ve ekstra boyuta ve güce (3600 cc, 250 bhp/ 184 kW) sahiptir. Eski seri hala 911 Speedster ile üretimde kalır, iki koltuklu ve ekstra küçük kelebek camlı özelliktedir. Porsche 944 daha büyük bir motora sahiptir (2681 cc) ve daha güçlüdür (165bhp/121 kW), bunun yanında 944 Turbo (250 bhp/184 kW) bulunur. 944'ün dört valflı güç ünitesi boyut ve güç çıkışı olarak yükseltilmiş ve 2990 cc, 211bhp/155 kW özelliğe sahip olmuştur. 944 S2 hem iki kapılı hem de üst açık özelliktedir, 944 Turbo hepsi yeni beş hızlı vites kutusuna sahiptir. 1989: 911 artık arkadan itişli sürüşü ile kullanılabilir ve Carrera 2, Targa ve Cabriolet olarak piyasaya sürülür. Tiptronic aynı anda sürülür ve tork konvertör Targa ve Cabriolet modellerinin her ikisinde yer alır. Tiptronic aynı anda kullanıcıya sunulurken, tork konvertör ve dört vites ile çalışan otomatik vites sistemi vites kolunun hareketiyle vites değiştirilmesine imkan verir. Büyük model serisi 1989 baharı itibarıyla dış görünüm yuvarlaklaştırılmıştır ve 928 GT daha fazla güce (330 bhp/243 kW) sahiptir . 911 Turbo seriden çıkartılmış ve 1989 sonbaharından itibaren üretimi durdurulmuştur.

27-05-06, 08:49	#2
Vidanjör Sizofren dedigin psikopat degil ki... Giriş Tarihi: 23-11-2005 Yer: AVCILAR&SAKARYA Mesajlar: 1,218 Rep Puanı: 8034398 Rep Gücü: 80407	Cvp: Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar) 90' lar 1990: Yeni 911 Turbo Eylül ayında 3299 cc güç ünitesi ve (320 bhp/235 kW) gücünde hafif bir artış ile piyasaya girer 1991: 928 tasarımı esas alınarak üretilen Porsche 968'in yerine 944 geçer. Üç litrelik güç ünitesinin çıkışı 240 bhp/176 kW değerine artırılır. GTS'de bulunan Porsche 928'in 8-silindirli güç ünitesi hem hacim, hem de güç açısından artırılır (5397cc, 350 bhp/257 kW). Aynı şekilde yarışlar için h azırlanan 911 Carrera RS modeli güç açısından biraz daha artış sunar (260 bhp/191 kW). 1992: Porsche 911 Turbo 3600 cc kullanan bundan daha büyük bir motor ve 360 bhp/265 kW güç ile ortaya çıkar. 968 inceltilmiş ekipman ve daha düşük fiyat alternatifiyle iki koltuklu Clubsport tarzında piyasaya sürülür. 1993: 993 kasa ile akış çizgisi biçimine getirilmiş gövdesiyle yeni multi-bağlantılı arka aksa ve altı hızlı elle kullanılan vites kutusuna veya dört hızlı Tiptronic özelliğe sahiptir. Motor kapasitesi değişmeden kalır, güç çıkışı yedi hat artar (3600 cc, 272 bhp/200 kW). Yeni 993 ilk olarak Carrera iki kapılı modelde arkadan itişili olarak üretilmiştir. 1994: Yeni Carrera 4 sıkı bir kavrama yoluyla gücü tekerleklere aktaran yeni bir sürüş konseptine sahiptir. Yarış amaçlı Porsche'ler için ekstra hafif gövdeye sahip "temel model" olarak 911 Carrera RS üretilir ve sabit konumlu arka hava kesiciye ve çok daha güçlü bir motora (3746 cc, 300bhp/221 kW) sahipti. 1994 baharında Porsche 993 Cabriolet'nin üretimine başladı. 1995: Yeni 911 Turbo, 3600 cc ile maksimum 408 bhp/300 kW güç çıkışı geliştirti. Aynı zamanda Carrera 4'ün dört çekerli konseptine sahipti. Bundan daha dinamik olan Turbo'nun GT2 versiyonu ise arkadan çekişli modeliyle kendine özgü bir yapıya sahiptir ve daha fazla güç seçeneği (430 bhp/316 kW) sunar. Eylül ayında 911 Carrera yine daha fazla güç kazanır (285 bhp/210 kW) ve aynı zamanda kayarak hareket eden cam tavan ile Porsche Targa üretime alındı. 1996: Boxster'in 1996 Paris Motor Show'unda halka tanıtımı gerçekleşti. Boxster, ortadan motorlu iki kişilik spor otomobil özelliğiyle çok ikna edici değerlere ve özelliklere sahip yeni jenerasyon güç ünitelerini ortaya koyar (2480 cc, 204 bhp/150 kW). Yatay olarak karşılıklı şekilde düzenlenen altı adet su soğutmalı silindir ve VarioCam ile dört tepe kam mili, silindir başına dört valf ve entegre kuru yağ karteri teknik özellikler arasındadır. 1997: Porsche biraz daha büyük gövde boyutlarıyla yepyeni bir 911 çıkartır fakat önceki gibi hala aynı klasik stile sahipti. Ayrıca süspansiyon geliştirilmiş ve yeni su soğutma boxer motoru (3387 cc, 300 bhp/221 kW) daha da güçlendirilmiştir. Porsche Carrera 4S, Targa ve Porsche 911Turbo modellerinin üretimi Mart 1998 tarihine kadar devam etti. 1998: Yeni modeli esas alan 911 Cabriolet Mart ayında halka tanıtıldı. Tavanı bir düğmeye basılarak elektro-hidrolik olarak açılmakta kapanmaktadır. Alüminyum tavan gibi iki kapı tarafındaki hava yastıkları da standart özelliktedir.

27-05-06, 09:21	#3
emre_ergul Kıdemli Üye Giriş Tarihi: 29-08-2005 Yer: karakartal Yaş: 28 Mesajlar: 3,112 Rep Puanı: 6947093 Rep Gücü: 69556	Cvp: Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar) eline sağlık dostum

27-05-06, 11:29	#4
okaya111 Uefa&Super Cup Winner Giriş Tarihi: 15-09-2005 Mesajlar: 1,267 Rep Puanı: 3636825 Rep Gücü: 36434	Cvp: Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar) paylaşım için teşekkürler

25-07-06, 06:52	#5
Vidanjör Sizofren dedigin psikopat degil ki... Giriş Tarihi: 23-11-2005 Yer: AVCILAR&SAKARYA Mesajlar: 1,218 Rep Puanı: 8034398 Rep Gücü: 80407	Cvp: Porsche Tarihi (1960' lar -1990' lar) yorumlar için teşekkürler arkadaşlar..(:

ForumTR'ye Reklam Vermek İçin Tıklayınız: network@frmtr.com

Konu Araçları
Çıktı Görüntüsünü Göster Sayfayı E-posta İle Yolla